ГОСТ 25463-2001
4.4 Требования к экипажной части
4.4.1 Конструкция экипажной части и динамические качества тепловоза должны соответство
вать «Типовым техническим требованиям к проектируемым локомотивам по условиям прочности,
динамики и воздействия на путь» [1] и обеспечивать значения механических факторов, воздейству
ющих на оборудование тепловоза в соответствии с ГОСТ 17516.1.
4.4.2 Конструкция экипажной части (колесно-моторного блока, тележки, опор кузова и пр.)
должна обеспечивать равномерную осевую нагрузку на колесные пары.
Для новых тепловозов коэффициент использования сцепного веса должен быть не менее 0,92 у 8-
осного и 0,86 у 6-осного тепловозов.
4.4.3 Лобовая часть кузова (кабины машиниста) должна быть рассчитана на воздействие
равномерно распределенной по ширине кабины продольной нагрузки, равной 700 кН, возникающей
при аварийном наезде локомотива на препятствие и воздействующей на ее подоконную часть.
Крепление силовых и вспомогательных агрегатов должно быть рассчитано на ускорение 3 g.
4.4.4 Кузов и рама должны быть рассчитаны и приспособлены для подъема надтележечного
строения тепловоза домкратами и краном, а также краном за одну из автосцепок.
4.4.5 Несущие элементы кузова и рамы следует изготавливать из материалов, указанных в
«Основных технических требованиях к перспективной прокатной стали для несущих сварных кон
струкций подвижного состава» [2].
4.4.6 По требованию заказчика на тепловозах устанавливают гребнесмазыватели колесных пар.
4.4.7 В конструкции тепловозов должна быть предусмотрена возможность монтажа и демон
тажа отдельных агрегатов и сборочных единиц (шатунно-поршневой группы и подшипников дизеля,
вспомогательных электрических машин, высоковольтной камеры, секций холодильника, редукто
ров, воздушного компрессора, тягового агрегата) через люки без снятия крыши кузова. Допускается
применять съемные секции крыши и капота.
4.4.8 Требования к переходам между секциями тепловозов — по ГОСТ 12.2.056.
4.5 Требования к тормозному оборудованию
4.5.1 Требования к тормозному оборудованию — по ГОСТ 12.2.056.
4.5.2 Тепловозы должны быть оборудованы следующими видами тормозов:
- пневматическим автоматическим поездным и прямодействующим колодочным (локомотив
ным);
- электропневматическим (для пассажирских тепловозов);
- ручным или автоматическим пружинным колодочным для стоянки.
Другие виды тормозов (дисковые, рельсовые, электрические или гидравлические динамические)
устанавливают по требованию заказчика в техническом задании на тепловоз конкретного типа.
4.5.3 Требования к поршневым компрессорам для пневматических тормозных систем тепло
возов — по ГОСТ 10393.
Допускается применение винтовых воздушных компрессоров. Число компрессоров на секцию
(тепловоз) устанавливает заказчик.
4.5.4 Привод компрессора должен быть регулируемым, обеспечивающим частоту вращения
компрессора независимо от частоты вращения дизеля.
4.5.5 Главные воздушные резервуары должны иметь естественное охлаждение и оборудоваться
устройствами для продувки конденсата. Общее число резервуаров в одной секции тепловоза: для
грузовых тепловозов — не менее трех, для пассажирских — не менее двух; их суммарная, вместимость —
не менее 1000 дм
3
(л). Расположение главных резервуаров — последовательное.
4.5.6 По требованию заказчика пневматическая система тепловоза должна быть оборудована
автоматическими системами осушения сжатого воздуха, сбора и удаления сконденсировавшейся из
сжатого воздуха влаги.
Температура точки росы осушенного в системе сжатого воздуха должна быть не менее чем на 5
°С ниже температуры атмосферного воздуха.
Систему осушения рекомендуется устанавливать перед главными резервуарами.
4.5.7 По требованию заказчика конструкция рычажной передачи тормоза и экипажной части
должна обеспечивать:
- автоматическое регулирование зазоров между тормозными колодками и бандажами (допус
кается ручная подрегулировка после обточки бандажа);
- исключение падения на путь элементов рычажной передачи, тормозных колодок и других
элементов экипажной части при движении тепловоза;
- смену тормозных колодок без установки локомотива на смотровую яму. Для маневровых
3