ГОСТ 25463-2001
(маневрово-вывозных тепловозов допускается применение специальных приспособлений для
смены колодок, если они предусмотрены в ТУ на тепловозы конкретного типа.
Конструкция рычажной передачи тормоза и экипажной части не должна допускать перекоса
и сползания с круга катания колеса тормозной колодки.
4.5.8 Остальные требования к тормозному оборудованию — по ГОСТ 12.2.056.
4.6 Требования и вспомогательному оборудованию
4.6.1 Система охлаждения дизеля должна автоматически поддерживать заданную температуру
воды и масла, а также (по требованию заказчика) температуру наддувочного воздуха дизеля.
Запас теплорассеивающей способности охлаждающего устройства с использованием водовоз-
душных и масловоздушных секций трубчато-пластинчатого тела должен быть не менее 15 % расчет-
ного значения.
4.6.1.1 Система охлаждения дизеля должна допускать возможность раздельного регулирования
температуры воды и мясла, а также наддувочного воздуха дизеля.
4.6.1.2 Нагрев теплоносителей (воды и масла) дизеля должен регулироваться автоматически
при всех режимах работы дизеля и температурах окружающей среды и обеспечивать колебания
температуры теплоносителей не выше, чем это предусмотрено в ТУ на дизель.
Для маневровых тепловозов мощностью менее 1400 кВт и магистральных тепловозов мощностью
до 2200 кВт допускается применять ступенчатое регулирование.
4.6.1.3 Охлаждение масла дизеля должно осуществляться в водомасляном теплообменнике.
Допускается по согласованию с заказчиком охлаждение масла в масловоздушных радиаторах.
4.6.1.4 В масляной и топливной системах должны быть применены полнопоточные фильтры.
4.6.1.5 Присадки к теплоносителям в системах охлаждения не должны разрушать черные и
цветные металлы, в том числе мягкие (припой), а также уплотняющие материалы (резину, парониты
и т. п.).
4.6.2 По требованию заказчика тепловозы должны быть оборудованы системой для подогрева
воды дизеля, масла дичеля и топлива, подаваемого к дизелю, обеспечивающей при низких темпера
турах наружного воздуха (включая предельные минусовые температуры по ГОСТ 15150) длительную
(не менее 6 ч) стоянку в «горячем» резерве при температуре наружного воздуха минус 50
о
С или
движении неработающих секций тепловоза и сохраняющей условия для пуска дизеля. Питание
системы подогрева — от путевой или от бортовой установки.
4.6.3 По требованию заказчика для тепловозов, работающих в районах с низкими температу
рами, должны примениться теплоизолирующие покрытия труб и баков систем охлаждения тепло
носителей и подачи топлива.
4.6.4 На теплоптах, длительно работающих на холостом ходу и (или) при низких оборотах
дизеля, должны быть предусмотрены отключения части цилиндров или другие конструктивные
меры, обеспечивающие минимальный расход топлива.
4.6.5 В системах воздухоснабжения, охлаждения тяговых электрических машин и вентиляции
дизельного помещении, кабины машиниста и т. п. должны быть установлены самоочищающиеся
фильтры.
4.6.5.1 По требованию заказчика система подачи воздуха для охлаждения тяговых двигателей
(и тяговых агрегатов) должна быть регулируемой в зависимости от температуры нагрева двигателя
(тягового агрегата).
Допускается использование многоступенчатого (сезонного; режима работы системы подачи
воздуха.
4.6.5.2 Воздушные фильтры для тяговых электрических машин (тяговых двигателей, тяговых
агрегатов, генераторов и т. п.) должны обеспечивать при номинальном расходе атмосферного воздуха
в смеси со стандартной пылью из кварцевого песка с удельной поверхностью 2800 см
2
/г и при запы
ленности воздуха 0,1—0.2 г/м
3
коэффициент очистки пыли не менее 75 % и капельной влаги — не
менее
70%.
4.6.5.3 В конструкции воздухозаборных устройств тепловозов с кузовом вагонного типа должна
быть предусмотрена иозможность перехода на забор воздуха из дизельного помещения при небла
гоприятных климатических условиях.
4.6.6 Закипание воды в водяной системе при остановке дизеля не допускается.
Должна быть также предусмотрена возможность промывания топливной, масляной и водяной
систем и последующей проверки их плотности при помощи специальных технологических установок в
депо.
4.6.7 Топливная система должна быть оборудована фильтрами предварительной (грубой) и
4