Стр. 6 ГОСТ 24790–81
1.9.2. Секции водовоздушного радиатора должны выполняться по ГОСТ
20556–75. Масло дизеля и гидропередачи должно, как правило, охлаждаться в
водомасляном теплообменнике.
1.9.3. Привод вентилятора охлаждения секций должен на тепловозах типов
1–3 по ГОСТ 22339–77 обеспечивать плавное изменение его
производительности и, при необходимости, при его отключении полный
останов вентиляторного колеса.
1.9.4. Воздухоочиститель для дизелей – по ГОСТ 11729–78. Коэффициент
очистки воздухоочистителем воздуха для тяговых электрических машин должен
быть не менее 75% при номинальном, режиме расхода воздуха при испытаниях
с использованием кварцевой пыли с удельной поверхностью 2800 см^г при
концентрации 200 мг/м
3
.
1.9.5. Тепловоз, по требованию заказчика, должен быть оборудован
установкой обогрева воды и масла дизеля, гидропередачи (при необходимости
компрессора), топлива и аккумуляторного отсека, обеспечивающей длительную
стоянку с неработающим дизелем и надежный пуск дизеля при низких
температурах наружного воздуха. Установка обогрева после ее пуска должна
автоматически включаться и отключаться в зависимости от температуры
подогреваемых жидкостей н воздуха и не требовать постоянного наблюдения за
ее работой. Питание электроэнергией агрегатов, обеспечивающих работу
установки обогрева, должно быть автономным или от постороннего (внешнего)
источника.
1.9.6. Теплоизоляция участков системы и элементов тепловозов должна
обеспечивать не менее 1 ч. безопасного простоя тепловоза с неработающим
дизелем при температуре окружающего воздуха до 243 К (минус 30°С) и
скорости ветра 2 м/с.
1.9.7.. Масляная магистраль дизеля должна быть оборудована
полнопоточным фильтром тонкой очистки масла.
1.9.8. Высоковольтная камера должна быть защищена от прямого попадания
пыли и влаги и иметь, при необходимости, избыточное давление воздуха.
1.9.9. Кабели и провода высоковольтных и низковольтных цепей должны
надежно работать с номинальной нагрузкой при температуре окружающей
среды от 353 К (плюс 80°С) до 223 К (минус 50°С) и прокладываться в местах,
где они будут в эксплуатации защищены от механических повреждений и иметь
масло- водо-и топливостойкую изоляцию.
1.9.10. Пескоподающие устройства должны обеспечивать эффективную
подачу песка на головку рельса в прямых и кривых участках пути.
1.9.11. Для работы с саморазгружающимися, вагонами тепловоз, по
требованию заказчика, должен быть оборудован специальной воздушной
магистралью.
ГОСТ 24790–81 Стр. 7
1.10. Системы и устройства управления, контроля сигнализации и защиты
1.10.1. Тепловоз должен иметь системы и устройства управления, контроля,
сигнализации и защиты в соответствии с перечнем, согласованным между
изготовителем и заказчиком).
1.10.2. Аппаратура систем управления должна быть преимущественно
бесконтактной, выполненной в виде функциональных блоков н комплектных
устройств.
Соединениесъемных блоковс электрическимисистемами должно
осуществляться при помощи штепсельных разъемов с фиксирующими
зажимами.
1.10.3. Напряжение в цепях управления и освещения 110 В. По
согласованию между изготовителем и заказчиком допускается напряжение 75 и
27 В. При, напряжении выше 27 В электрические цепи должны быть
двухпроводными.
1.10.4. электрическая схема при неработающем дизеле должна обеспечивать
пуск дизеля, питание цепей управления, освещения и систем обогрева,
подзарядку аккумуляторных батарей, перемещение тепловоза (с электрической
передачей) от внешнего источника.
1.10.5. Конструкция и электрическая схема тепловоза должны обеспечивать
возможность проведения испытания и проверки регулирования дизеля н
передачи при полной нагрузке в стационарном режиме в условиях депо при
наличии в нем необходимого оборудования, в том числе реостатной станции
для тепловозов с электрической передачей, охлаждающего устройства для
тепловозов с гидропередачей.
1.11. Надежность
1.11.1. Ресурс тепловоза и его всех агрегатов должен обеспечивать
проведение первых:
а) технического обслуживания:
ТО-1 не менее чем через 1 сут.,
ТО-2 » » » » 15 сут.,
ТО-3 » » » » 30 сут.;
б) текущего ремонта:
ТР-1 не менее чем через 6 мес,.
ТР-2 » » » » 18 мес (7,5 тыс. ч),
ТР-3 » •» » з> 36 мес (15 тыс. ч);
в) капитального ремонта (КР) не менее чем через 12 лет (60 тыс. ч).
Примечания:
1. Допускается в технических условиях объединять, исключать или дополнять виды
технического обслуживания и ремонта с установлением соответствующей периодичности в
пределах заданного ресурса. При введении среднего ремонта (СР) заданный ресурс до этого вида
ремонта должен быть не менее 6 лет (30 тыс. ч).