ГОСТ Р 54933-2012; Страница 9

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54932-2012 Экраны акустические для железнодорожного транспорта. Методы контроля ГОСТ Р 54932-2012 Экраны акустические для железнодорожного транспорта. Методы контроля Acoustical barriers for railway transport. Methods of control (Настоящий стандарт устанавливает методы контроля выполнения технических требований по ГОСТ Р 54931, предъявляемых к акустическим экранам, устанавливаемым вдоль железнодорожных путей общего пользования для защиты прилегающих жилой застройки и селитебных территорий от шума потоков железнодорожного транспорта. Настоящий стандарт не распространяется на методы контроля акустических экранов, устанавливаемых вдоль автомобильных дорог, вокруг промышленных предприятий, отдельных стационарных источников шума и других объектов, не относящихся к железнодорожному транспорту) ГОСТ Р 54934-2012 Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования ГОСТ Р 54934-2012 Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования Occupational health and safety management systems. Requirements (Настоящий стандарт устанавливает требования к системе менеджмента БТ и ОЗ, чтобы сделать организацию способной управлять рисками и улучшать показатели деятельности в области БТ и ОЗ. Стандарт не устанавливает конкретных критериев для оценки деятельности в области БТ и ОЗ и не содержит подробных требований для разработки системы менеджмента) ГОСТ Р 54936-2012 Имплантаты для хирургии. Эндоэкспандеры. Общие технические требования. Методы испытаний ГОСТ Р 54936-2012 Имплантаты для хирургии. Эндоэкспандеры. Общие технические требования. Методы испытаний Implants for surgery. Endoexpanders. General technical requirements. Test methods (Настоящий стандарт распространяется на эндоэкспандеры - медицинские изделия, предназначенные для применения в хирургии (метод экспандерной дерматензии) для увеличения площади кожного покрова при дефиците здоровой кожи после травм, ожогов и др. заболеваний. Стандарт устанавливает общие технические требования к изделиям, методы испытаний, требования к упаковке и маркировке. Настоящий стандарт не рассматривает все аспекты опасностей, связанных с использованием экспандера. Изготовитель, использующий настоящий стандарт, принимает на себя ответственность за другие меры безопасности и методы применения изделия, а также определяет и регулирует ограничения к применению. Требования настоящего стандарта являются обязательными на различных этапах разработки и производства изделий, а также при проведении сертификационных испытаний. По требованию безопасности изделия относятся к классу 2б в соответствии с ГОСТ Р 51609)

Страница 9

для электропоездов (категория 3)

LAmax25 = 27,5|g v3 + 101g jarctg ^5з_jjj + 36,2; (10)

для высокоскоростных поездов (категория 4)

L4Amax25 = 45,1lgV4 + 10lg jarctg [5_| - 19,2, (11)

где Vj — скорость движения поезда /-й категории, км/ч; lj — длина поезда /-й категории, м;

/ = 1, 2, 3, 4.

Примечание — Формулы (7)—(9) получены по расчетам линейной регрессии для результатов измерений шума, указанных в примечании к формулам (1)—(4). Коэффициент корреляции, показывающий меру линейной зависимости между значениями Xj = 10lgVj и y = L.Amax25 - 10lg{arctg(lj/50)/(25я)}, j = 1,..., n; (n( — число испытанных

поездов i-й категории), составил для пассажирских поездов 0,77, для грузовых поездов 0,69, для электропоездов 0,69, для высокоскоростных поездов 0,98. Зависимость от длины поезда получена аналитически для модели поезда в виде линейного источника длиной l с равномерным распределением вдоль l синфазных точечных источников одинаковой производительности.

Для оценки максимальных уровней звука, создаваемых поездами в случае подачи звукового сигнала, следует пользоваться данными по ГОСТ 12.2.056 (подраздел 1.3):

звуковой сигнал, подаваемый тифонами, — (103 + 5) дБЛ;
звуковой сигнал, подаваемый свистками, — 88 дБЛ.

Примечание — В приведенных значениях учтена частотная коррекция Л уровня звукового давления на частоте сигнала 500 Гц, равная в соответствии с ГОСТ минус 3,2 дБ, и снижение уровня звукового давления с расстоянием, равное минус 14 дБ.

За максимальный уровень звука потока поездов, следующего по рассматриваемому участку пути, за время оценки (16 ч днем и 8ч ночью) принимают наибольшее из рассчитанных по формулам (8)—(11) значение

LAmax25,k = max/ ^Amaxöüh (12)

где L'Amax25— максимальный уровень звука от поездов /-й категории, дБЛ.

Расчет эквивалентных уровней звукового давления в октавных полосах частот

Эквивалентные уровни звукового давления L'eq25, дБ, в октавных полосах частот на расстоянии 25 м от оси ближнего магистрального железнодорожного пути для поездов i-й категории (/ = 1, 2, 3, 4) определяют путем сложения соответствующего эквивалентного уровня звука LAeq25, дБЛ, рассчитанного по 6.1, с значениями относительных спектров, приведенными в таблице 2.

Примечание — Согласно [4] оценка уровня звукового давления в октавной полосе со среднегеометрической частотой 31,5 Гц не проводится.

Часовые эквивалентные октавные уровни звукового давления Leq251h потоков железнодорожного транспорта и эквивалентные уровни звукового давления Leq25k за время оценки рассчитываются соответственно по формулам (5)—(7) с заменой в них эквивалентных уровней звука на соответствующие уровни звукового давления.