10
- Коррекции в расчетах шумовых характеристик
- Учет типа пути, наличия стыков и стрелок
Коррекцию на тип пути, наличие стыков и стрелок определяют по формуле
А^путь = А^п + 10lg(1 - f), (13)
где А^п — коррекция на тип пути, принимаемая по таблице 3;
f — параметр, учитывающий наличие стыков и стрелок, определяемый по таблице 4.
- Прохождение кривых участков пути
Коррекцию на прохождение кривых участков пути А^кр следует принимать в зависимости от радиуса кривизны проходимого участка:
- на кривых участках пути с радиусом от 300 до 650 м А^кр = 3 дБЛ;
- на кривых участках пути с радиусом менее 300 м А^кр = 8 дБЛ.
- Ускорение, торможение и тип мостов
- Уровень шума нагруженного поезда, двигающегося с ускорением или замедляющего ход, выше, чем ненагруженного поезда при постоянной скорости.
При расчете шумовой характеристики поезда, движущегося с ускорением, следует принимать следующие значения коррекции А^у:
- порожний подвижной состав, движущийся с ускорением, — минус 6 дБЛ;
- груженый подвижной состав, движущийся с ускорением, — 2 дБЛ.
На участках, где происходит торможение, коррекция А^т, определяется по таблице 5 в зависимости от категории поезда.
При проходе по мосту уровни шума, генерируемые поездом, выше, чем при проходе по обычному пути. Увеличение уровня шума зависит от типа моста и пути.