6
сцепляемость не обеспечивается, то автосцепки должны быть оборудованы устройством для их принудительного отклонения к центру кривой;
б) проход сцепленных единиц железнодорожного подвижного состава кривых участков пути, указанных в таблице 1, в том числе с возвышением наружного рельса, переломов профиля и неровностей пути без саморасцепа;
в) передачу продольных усилий, возникающих при сцеплении и движении поезда, а также их демпфирование;
г) исключение возможности саморасцепа при всех режимах движения железнодорожного подвижного состава;
д) расцепление сцепленных между собой автосцепок с любой стороны железнодорожного подвижного состава не более чем одним человеком без захода между единицами железнодорожного подвижного состава;
е) установку на железнодорожный подвижной состав в соответствии с ГОСТ 3475.
- Сцепное устройство должно включать в себя:
- сцепку;
- поглощающий аппарат;
- детали, передающие нагрузку на раму.
Рекомендуется комплектация сцепного устройства также центрирующим прибором и расцепным приводом.
- Сцепное устройство должно обеспечивать механическое соединение единиц железнодорожного подвижного состава и выполнение требований, указанных в перечислениях б), в), г) 5.1.3.
- Конструкция сцепок должна обеспечивать их сцепление и расцепление без нахождения человека между единицами железнодорожного подвижного состава при приложении к экипажам продольной нагрузки, приводящей к их смещению вдоль оси пути.
- При использовании автосцепок, конструкции которых не исключают продольных зазоров, вагоны пассажирского железнодорожного подвижного состава, оснащенные такими автосцепками, должны быть оборудованы буферами.
- Автосцепные устройства должны соответствовать климатическому исполнению УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Сцепные устройства должны соответствовать климатическому исполнению подвижного состава, на котором их устанавливают.
- Высота оси сцепок (автосцепок) грузовых, пассажирских вагонов и локомотивов над уровнем головок рельсов, а также ее положение относительно горизонтали должны соответствовать ГОСТ 3475.
- Разница между высотами осей сцепок (автосцепок) по обоим концам единицы железнодорожного подвижного состава должна быть не более 15 мм, если иного не требует конструкция единицы железнодорожного подвижного состава.
Положение оси сцепок (автосцепок) относительно горизонтали, зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки и расстояния от упора головы корпуса автосцепки до ударной