ГОСТ Р 54461-2011; Страница 9

1. последствия отказа единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового под­вижного состава: Значимость обстоятельств, которые вызвали отказ единицы [составной части еди­ницы] железнодорожного ТПС.
2. опасный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижно­го состава: Отказ, при возникновении которого единица [составная часть единицы] железнодорожного ТПС переходит в критическое состояние.
3. ресурсный отказ составной части единицы (железнодорожного) тягового подвижного соста­ва: Отказ, при возникновении которого составная часть единицы железнодорожного ТПС переходит в предельное состояние.
4. независимый отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового под­вижного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, возникновение которого не является следствием других отказов.
5. зависимый отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвиж­ного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, возникновение кото­рого является следствием других отказов.
6. внезапный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвиж­ного состава: Отказ, характеризующийся непосредственно предшествующим ему скачкообразным изменением значений одного или нескольких параметров единицы [составной части единицы] желез­нодорожного ТПС.
7. постепенный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового под­вижного состава: Отказ, возникающий в результате постепенного изменения значений одного или нескольких параметров единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС.
8. перемежающийся отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Самоустраняющийся неоднократно возникающий отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС одного и того же вида.
9. явный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, обнаруживаемый визу­ально или штатными методами и средствами контроля и диагностирования при подготовке единицы [составной части единицы] к применению или в процессе ее применения по назначению.
10. неявный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижно­го состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, признаки которого не проявляются при ее эксплуатации или при выполнении ее технического обслуживания или текущего ремонта.

Примечани е — Отказ, неявный при данных условиях эксплуатации и выполнении технического обслуживания или планового ремонта (данного вида) единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, может быть классифицирован как явный при иных условиях эксплуатации и выполнении технического обслуживания или плано­вого ремонта другого вида.

11. конструктивный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, возникший по причине, связанной с несовершенством требований, установленных конструкторской документацией.
12. производственный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, возникший по причине, связанной с нарушением требований, установленных производственной и/или ремонтной документацией.
13. эксплуатационный отказ единицы (железнодорожного) тягового подвижного состава: Отказ единицы железнодорожного ТПС, возникший по причине, связанной с несовершенством или наруше­нием требований, установленных эксплуатационной документацией.
14. деградационный отказ единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Отказ единицы [составной части единицы] железнодорожного ТПС, обуслов­ленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех требований, установленных технической документацией.

Понятия наработки объектов

наработка единицы [составной части единицы] (железнодорожного) тягового подвижного состава: Интервал времени или объем работы единицы [составной части единицы] железнодорожно­го