Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54261-2010; Страница 7

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54260-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Стандартное руководство по использованию топлива, полученного из отходов шин ГОСТ Р 54260-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Стандартное руководство по использованию топлива, полученного из отходов шин Resources saving. Waste management. Standard practice for use of scrap tire-derived fuel (Настоящий стандарт представляет собой руководство по переработке отходов автомобильных шин в материалы, представляющие ценность в качестве топлива. Процесс преобразования цельных шин в измельченные отходы осуществляется для использования в качестве топлива продукта под названием «топливо, получаемое из шин (ТПШ)». Подобная практика утилизации превратилась из новаторской идеи начала 80-х гг. ХХ века в концепцию, доказавшую свою надежность. Имеется большое количество оборудования, спроектированного для сжигания таких видов твердого топлива, как уголь или древесина. Во многих из этих устройств в настоящее время используют ТПШ, даже если они не были специально предназначены для сжигания ТПШ. Совершенно очевидно, что ТПШ имеет характеристики сгорания, схожие с другими видами твердого топлива на основе углерода. Это сходство привело к разработке методов по тестированию существующего оборудования. Успешные испытания привели к последующему принятию ТПШ в качестве дополнительного топлива, смешиваемого с обычным топливом в существующих устройствах сжигания. Изменения, требуемые для модификации соответствующего оборудования при использовании ТПШ, являются незначительными, либо вообще не требуются. Вопросы надлежащего применения и спецификации оборудования имеют решающее значение для успешного использования этого альтернативного энергетического ресурса. В настоящем руководстве объясняется, как использовать ТПШ, когда оно смешивается с обычно используемыми видами топлива и сжигается в нормальных условиях эксплуатации. Сжигание цельной шины для рекуперации энергии не обсуждается в настоящем руководстве, так как использование цельной шины не требует обработки шины до получения топлива с определенными характеристиками. В настоящем стандарте не рассматриваются все проблемы безопасности, связанные с его использованием, если таковые имеются. Создание соответствующего уровня безопасности, качества медицинских услуг и определение применимости нормативных ограничений находится под ответственностью пользователя данного стандарта до использования им настоящего стандарта) ГОСТ Р 54262-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами и производство энергии. Стандартный метод определения термических характеристик макрообразцов топлива, полученного из отходов ГОСТ Р 54262-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами и производство энергии. Стандартный метод определения термических характеристик макрообразцов топлива, полученного из отходов Resources saving. Waste management and energy production. Standard test method for thermal characteristic of refused derived fuel macrosamples (Настоящий метод испытания охватывает определение влаги, несгораемых и сгораемых веществ, и вычисление высшей теплотворной способности (теплоты сгорания) макрообразцов топлива, полученного из отходов (ТПО). Настоящий метод испытания может быть применим к любым отходам, включая остатки после сжигания, из которых может быть подготовлен репрезентативный образец. В настоящем стандарте установлены значения в единицах СИ. Значения, приведенные в круглых скобках, используются только для информации. В настоящем стандарте не рассматриваются все проблемы безопасности, связанные с его использованием, если таковые имеются. Рассмотрение проблем безопасности является ответственностью пользователя данного стандарта, который должен установить соответствующие меры безопасности и методы охраны здоровья и определить применимость регулирующих ограничений до использования настоящего стандарта) ГОСТ Р 54265-2010 Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация ГОСТ Р 54265-2010 Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация Air transport. Aviation works. Classification (Настоящий стандарт устанавливает коды и наименования классификационных группировок, используемых для классификации и кодирования авиационных работ, выполняемых с использованием полетов воздушных судов с определенными целями для обеспечения потребностей граждан и экономики страны, и условий их выполнения. Настоящий стандарт предназначен для применения федеральными органами исполнительной власти, органами законодательной и исполнительной власти субъектов Российской Федерации, организациями независимо от форм собственности и организационно-правовых форм, индивидуальными предпринимателями и физическими лицами при идентификации авиационных работ, регулировании и описании деятельности в области авиации, общении на одном языке уполномоченных органов в различных областях деятельности, имеющих отношение к авиационным работам, и производителей и потребителей данных работ, а также для решения широкого круга задач, связанных с организацией, подготовкой, обеспечением и выполнением авиационных работ)
Страница 7
7
      1. аппаратуре и с теми же реактивами и материалами, что и при определении теплоты сгорания топлива*.
  1. Краткое содержание метода испытания
    1. Согласно настоящему методу испытания теплота сгорания определяется путем сжигания взвешенного образца в калиброванных калориметрах в среде кислорода в контролируемых условиях. Калориметры стандартизируют (калибруют) путем сжигания определенного количества бензойной кис­лоты. Теплоту сгорания испытуемого образца вычисляют из температур, полученных до, в течение и по­сле сгорания образца, с надлежащим учетом вклада теплоты побочных процессов.
    2. После разборки бомбового калориметра следует оценить содержание золы с применением одной из двух следующих процедур.
      1. Следует высушить капсулу с топливом при температуре 200 °С в течение 510 мин и взве­сить ее для оценки содержания золы в остатках после сгорания.
      2. Следует вытереть влагу с внешней поверхности капсулы и взвесить ее для оценки содержа­ния золы в остатках после сгорания.

Примечание В качестве справочных материалов к данному разделу рекомендуется исполь­зовать ГОСТ 147, ГОСТ 8.026, ГОСТ 27313.

  1. Назначение и использование
    1. Настоящий метод испытания используют для вычисления теплоты сгорания и содержания золы в остатках представленного образца с целью оценки его теплотворной способности при сжигании или в качестве топлива для цементо-обжигательных печей.
    2. Данные о высшей теплоте сгорания и содержании золы могут быть использованы для того, чтобы оценить эффективность процесса обогащения топлива.
  2. Аппаратура и помещения
    1. Помещение для проведения калориметрического испытания

Помещение для проведения калориметрического испытания это комната или помещение без сквозняков, в котором может поддерживаться постоянная температура для всех калориметрических испы­таний, при этом колебания температуры не должны превышать + 3 °С. Аппаратура должна быть защищена от проникновения солнечных лучей и излучения из других источников. Желательно управлять температу­рой (с помощью термостатирующих устройств), а также и относительной влажностью помещения.

    1. Калориметрическая бомба сгорания

Калориметрическая бомба сгорания должна быть сконструирована из материалов, которые со­вершенно не подвержены влиянию процесса или продуктов сгорания, чтобы можно было корректно про­водить ввод измеримого количества тепла или изменение конечных продуктов. Бомба должна быть разработана так, чтобы все жидкие продукты сгорания могли быть полностью восстановлены при мытье внутренних поверхностей. Не должно быть никакой утечки газа. Бомба должна выдерживать гидроста­тическое давление 20 MPa (3000 psig, pound-force per square inch gauge фунт/дюйм2, избыточ­ное или манометрическое давление)* при комнатной температуре без деформирования при нагрузке.

    1. Весы

Дискретность лабораторных весов для взвешивания образцов должна быть 0,0001 г. Точность ве­сов должна проверяться в начале каждой недели, в течение которой будут проводиться калориметри­ческие испытания.

    1. Сосуд калориметра

Сосуд калориметра должен быть сделан из металла с коррозионно-стойким покрытием, с отполи­рованными наружными поверхностями. Для калориметров с сосудом данный сосуд может быть отдель­ной составляющей или составным компонентом бомбы. Калориметр должен представлять собой такую конструкцию, чтобы окружающая среда в пределах всех внешних границ калориметра поддерживалась при одинаковой температуре.

    1. Оболочка

Оболочка это изолированный контейнер, который сохраняет постоянную температуру в преде­лах внутреннего периметра оболочки (изопериболический) или ту же самую температуру как калори­метр (адиабатический) или является контейнером с постоянным мониторингом изменений температуры (анероидный).