Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54261-2010; Страница 12

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54260-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Стандартное руководство по использованию топлива, полученного из отходов шин ГОСТ Р 54260-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Стандартное руководство по использованию топлива, полученного из отходов шин Resources saving. Waste management. Standard practice for use of scrap tire-derived fuel (Настоящий стандарт представляет собой руководство по переработке отходов автомобильных шин в материалы, представляющие ценность в качестве топлива. Процесс преобразования цельных шин в измельченные отходы осуществляется для использования в качестве топлива продукта под названием «топливо, получаемое из шин (ТПШ)». Подобная практика утилизации превратилась из новаторской идеи начала 80-х гг. ХХ века в концепцию, доказавшую свою надежность. Имеется большое количество оборудования, спроектированного для сжигания таких видов твердого топлива, как уголь или древесина. Во многих из этих устройств в настоящее время используют ТПШ, даже если они не были специально предназначены для сжигания ТПШ. Совершенно очевидно, что ТПШ имеет характеристики сгорания, схожие с другими видами твердого топлива на основе углерода. Это сходство привело к разработке методов по тестированию существующего оборудования. Успешные испытания привели к последующему принятию ТПШ в качестве дополнительного топлива, смешиваемого с обычным топливом в существующих устройствах сжигания. Изменения, требуемые для модификации соответствующего оборудования при использовании ТПШ, являются незначительными, либо вообще не требуются. Вопросы надлежащего применения и спецификации оборудования имеют решающее значение для успешного использования этого альтернативного энергетического ресурса. В настоящем руководстве объясняется, как использовать ТПШ, когда оно смешивается с обычно используемыми видами топлива и сжигается в нормальных условиях эксплуатации. Сжигание цельной шины для рекуперации энергии не обсуждается в настоящем руководстве, так как использование цельной шины не требует обработки шины до получения топлива с определенными характеристиками. В настоящем стандарте не рассматриваются все проблемы безопасности, связанные с его использованием, если таковые имеются. Создание соответствующего уровня безопасности, качества медицинских услуг и определение применимости нормативных ограничений находится под ответственностью пользователя данного стандарта до использования им настоящего стандарта) ГОСТ Р 54262-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами и производство энергии. Стандартный метод определения термических характеристик макрообразцов топлива, полученного из отходов ГОСТ Р 54262-2010 Ресурсосбережение. Обращение с отходами и производство энергии. Стандартный метод определения термических характеристик макрообразцов топлива, полученного из отходов Resources saving. Waste management and energy production. Standard test method for thermal characteristic of refused derived fuel macrosamples (Настоящий метод испытания охватывает определение влаги, несгораемых и сгораемых веществ, и вычисление высшей теплотворной способности (теплоты сгорания) макрообразцов топлива, полученного из отходов (ТПО). Настоящий метод испытания может быть применим к любым отходам, включая остатки после сжигания, из которых может быть подготовлен репрезентативный образец. В настоящем стандарте установлены значения в единицах СИ. Значения, приведенные в круглых скобках, используются только для информации. В настоящем стандарте не рассматриваются все проблемы безопасности, связанные с его использованием, если таковые имеются. Рассмотрение проблем безопасности является ответственностью пользователя данного стандарта, который должен установить соответствующие меры безопасности и методы охраны здоровья и определить применимость регулирующих ограничений до использования настоящего стандарта) ГОСТ Р 54265-2010 Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация ГОСТ Р 54265-2010 Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация Air transport. Aviation works. Classification (Настоящий стандарт устанавливает коды и наименования классификационных группировок, используемых для классификации и кодирования авиационных работ, выполняемых с использованием полетов воздушных судов с определенными целями для обеспечения потребностей граждан и экономики страны, и условий их выполнения. Настоящий стандарт предназначен для применения федеральными органами исполнительной власти, органами законодательной и исполнительной власти субъектов Российской Федерации, организациями независимо от форм собственности и организационно-правовых форм, индивидуальными предпринимателями и физическими лицами при идентификации авиационных работ, регулировании и описании деятельности в области авиации, общении на одном языке уполномоченных органов в различных областях деятельности, имеющих отношение к авиационным работам, и производителей и потребителей данных работ, а также для решения широкого круга задач, связанных с организацией, подготовкой, обеспечением и выполнением авиационных работ)
Страница 12
12
    1. Расчеты
      1. Повышение (прирост) температуры

Соответствующие используемые данные получают так, как описано в 10.3.5; рассчитывают ис­правленный прирост температуры t следующим образом:

t = tc - ta + Cr,        (1)

где t исправленный прирост температуры, °C (°F);

tc конечное значение температуры °C (°F);

ta начальное значение температуры в момент зажигания, °C (°F);

Cr поправка на излучение (см. приложение A).

      1. Термохимическая коррекция (см. приложение Х1)

Для каждого испытания проводят следующие расчеты:

е1 коррекция теплоты образования HNO3, Дж (см. Х1.2). Один миллилитр (1 мл или 1 см3) стан­дартного раствора Na2CO3 эквивалентен 4,2 Дж (1,0 кал) и может рассматриваться в качестве постоян­ной величины, рекомендуемой производителем калориметров;

е2 коррекция теплоты сгорания запального провода, Дж (см. Х1.3), или может рассматриваться в качестве постоянной величины, рекомендуемой производителем калориметров;

е2 = 0,96 Дж/мм (0,23 кал/мм) или 5,9 Дж/мг (1,4 кал/мг) для сортимента проволоки из сплавов хро- мель-константан 34 (британский стандарт);

е2 = 1,13 Дж/мм (0,27 кал/мм) или 7,5 Дж/мг (1,8 кал/мг) для сортимента железной проволоки 34 (британский стандарт).

      1. Рассчитывают теплоемкость калориметра следующим образом:

E = [(Hm) + в1 + ejt,        (2)

где Е теплоемкость калориметра;

Hc теплота сгорания бензойной кислоты, как установлено в сертификате НИСТ, Дж/кг в воздухе

(или по ГОСТ 147);

m масса бензойной кислоты (в воздухе), г; e1 поправка на титрование (10.4.2); е2 поправка на провод зажигания (10.4.2); t исправленный прирост температуры (10.4.1).

Для расчета образца см. Х4.

    1. Следует повторять процедуры стандартизации десять раз или как минимум шесть раз. Рас­чет стандартного отклонения представлен в таблице 2 (процент относительной стандартной девиации составляет стандартную девиацию, умноженную на 100 и разделенную на среднее значение).
  1. Повторные тесты по стандартизации
    1. Следует проверять значение теплоемкости после изменения какой-либо части бомбы или ка­лориметра как минимум один раз в месяц.
      1. Если результат нового отдельного теста по стандартизации отличается от предыдущего значением энергетического эквивалента, равным 0,33 % теплоемкости, предыдущее стандартное зна­чение признается сомнительным, в связи с чем требуется проведение второго теста.
      2. Разность между двумя новыми тестами по стандартизации не должна превышать 0,23 % теплоемкости, а среднее значение двух тестов по стандартизации не должно отличаться от предыдуще­го значения стандарта более чем на ± 0,25 % значения теплоемкости. Если результаты соответствуют этим требованиям, нет необходимости в изменении стандарта для калориметра.
      3. Если результаты не соответствуют требованиям, приведенным в 11.1.2, необходимо про­вести более двух тестов по стандартизации. Диапазон значений для четырех тестов по стандартизации не должен превышать 0,35 % значения теплоемкости, а среднее значение четырех новых тестов по стандартизации не должно отличаться от значения предыдущего стандарта более чем на + 0,17 % зна­чения теплоемкости. Если результаты соответствуют этим требованиям, нет необходимости в изменении стандарта для калориметра.

Если результаты не соответствуют требованиям, приведенным в 11.1.3, необходимо про­вести пятый и шестой тесты по стандартизации. Диапазон значений шести новых тестов по стандарти­зации не должен превышать 0,44 % значения теплоемкости, а среднее значение четырех новых тестов по стандартизации не должно отличаться от значения прежнего стандарта более чем на + 0,17 % значе­ния теплоемкости. Если результаты соответствуют этим требованиям, нет необходимости в изменении стандарта для калориметра. Если результаты не соответствуют