11
- шины, затем перерабатывают в топливо, соответствующее новому или существующему устройству сгорания. Значительная модификация или реинжиниринг устройства сгорания с целью использования ТПШ обычно делает его использование неэкономичным в качестве дополнительного топлива. С экономической точки зрения использование ТПШ зависит от следующих двух проблем.
- Существующая способность устройства сгорания использовать топливо без модификации (кроме незначительных эксплуатационных изменений в настройке скорости решетки для подачи кислорода, обработки материала и его подачи).
- Экономические возможности поставщика собирать, обрабатывать и транспортировать ТПШ к устройствам сгорания.
- После принятия решения о разработке ТПШ в качестве источника топлива для конкретного устройства должны быть должным образом рассмотрены технические требования, к которым относятся размер ТПШ, приблизительный и окончательный анализ, характеристики сгорания и экологические проблемы, чтобы определить, может ли ТПШ являться дополнительным топливным ресурсом без основной модификации системы.
- Анализ топлива, полученного из шин, — основное описание
- ТПШ — это отходы шин, которые измельчены и превращены в резиновые обрезки определенного размера, содержащие металл. Размер обрезков в норме варьируется от 1 (2,5 см) до 4 дюймов (10,2 см). Содержание металла зависит оттого, полностью или частично удалена металлическая проволока, удалена ли лишь бортовая проволока или проволока вообще не удалена. Удаление провода из ТПШ определяется особенностями производственного процесса. Некоторые устройства сгорания, такие как цементообжигательные печи, могут работать и при наличии металлического провода, так что в этом случае не требуется удаления провода. В том случае, если не предпринято никаких действий для удаления проволоки, ТПШ должно содержать минимальное количество выступающей из резиновых обрезков проволоки, чтобы облегчить механическую обработку.
- Если температура в устройстве сгорания достаточна для окисления проволоки, вклад энергии, полученной от сжигания провода, является несущественным и будет иметь более низкую энергетическую ценность, чем продукт ТПШ, полностью или частично не содержащий проволоки. Цементообжигательные печи работают при температурах, достаточных для того, чтобы окислить провод и высвободить энергию при окислении с последующим получением окиси железа, которая является важным компонентом в цементной промышленности. В зависимости от количества удаленного провода теплотворная способность ТПШ варьируется в пределах от 14000 до 15500 Бте/фунт (от 7770 до 8600 кал/г).
Теплотворная способность ТПШ обычно лежит в диапазоне 80 %. ТПШ представляет собой идеальный источник топлива в том случае, если содержание влаги является низким (1 % — 3 %), а теплотворная способность — высокой. При низком содержании влаги используется меньше энергии для испарения влаги и снижается массовый расход газов сгорания. Содержание летучих веществ в ТПШ составляет приблизительно 66 %, что указывает на быстрое достижение высокой температуры. Относительно низкое содержание золы (3 % — 5 %) максимизирует теплопоглощение и уменьшает затраты на удаление золы. Поскольку резина является негигроскопичным материалом, колебание влажности в период сезонных дождей и в окружающих погодных условиях ограничено диапазоном 1 % — 8 %. Чем меньше размер обрезка ТПШ, тем больше площадь поверхности обрезка, и его способность удерживать влагу на этой поверхности увеличивается. В таблице 1 приведены значения теплотворной способности основных типов топлива, в настоящее время используемых по отдельности или в каких-либо комбинациях.