10
- начальных целях из-за износа или повреждений.
- технические требования к стандартному размеру (standard size specification): Технические требования к размеру для широкого применения при смешивании с другими видами твердого топлива и требующие минимальной наладки или модификации существующих устройств сжигания твердого топлива.
- технические требования к вариабельности размера (variable size specification): Технические требования к размеру ТПШ, которые отличаются от требований к стандартному размеру и обычно являются конкретными для того случая специально квалифицированного применения, когда стандартная спецификация носит слишком ограничительный характер или является недостаточной. Вариабельность может быть указана в технических требованиях к размеру ТПШ или удалению проволоки.
- беспроволочное ТПШ (wire free): ТПШ, которое свободно от всей проволоки, содержащейся в шинах.
- Назначение и применение
- При рассмотрении технических требований к топливу для котлоагрегатов оцениваются такие проблемы, как характеристики топлива при сжигании, обработка и подача топлива, экологические проблемы и определение содержания золы после прокаливания. Всестороннее понимание этих проблем требуется при проектировании устройств сгорания (сжигания), сопровождающееся производством энергии и пара; однако ТПШ продемонстрировало характеристики, позволяющие ему служить в качестве дополнительного топлива в существующих устройствах сгорания, первоначально предназначенных для традиционного ископаемого топлива или древесных отходов. Использование ТПШ в качестве дополнительного энергетического ресурса в существующих устройствах сгорания обычно ограничивается пропорцией в смеси, равной 10 % — 30 %, что определяется уровнем потребляемой (подводимой) энергии. Это ограничение определяется высоким уровнем теплотворной способности и низким содержанием влаги, что в значительной степени отличает ТПШ от других видов твердого топлива, таких как древесина, отходы, переработанные в топливо, уголь и нефтяной кокс.
- Новые устройства сгорания, предназначенные для использования ТПШ (или целых шин) в качестве единственного источника топлива, встречаются редко. Накопление и наличие отходов шин в конечном счете определяются состоянием рынка новых шин и уровнем истощения запасов отходов шин. Отходы шин составляют приблизительно 1 % общего количества муниципальных твердых отходов. Основываясь на национальном уровне накопления отходов шин, например в США, это соответствует примерно 2,5—3 миллионам тонн, ежегодно доступных для всех видов использования, а именно, в качестве топлива, резиновой крошки, для технических проектов и т.д. Немало устройств, предназначенных для сжигания топлива, уже построены, однако конкуренция за отходы шин наряду с другими источниками энергии побуждает к использованию ТПШ, что может определить в конечном счете жизнеспособность этих средств. Хотя большинство регионов может удовлетворить спрос на ТПШ в качестве дополнительного топлива, для работы специализированного котла с производством пара в диапазоне 500000 фунт/ч (227000 кг/ч) потребовалось бы более чем 66000 отработавших шин/день для удовлетворения потребностей в топливе. Такие потребности могут поставить под угрозу возможности региона в области поставки топлива. В некоторых технических проектах ТПШ включали в качестве дополнительного топлива наряду с древесиной, углем, коксом, шламом или комбинацией ТПШ со многими видами топлива, когда потребности в ТПШ совместимы с возможностью поставки.
- Важно понять, какие цели могут привести к выбору ТПШ в качестве дополнительного топлива в существующих энергетических установках. К некоторым из этих целей можно отнести следующие:
- Увеличить эффективность работы комбинированного котлоагрегата путем совместного использования древесины, шлама и угля.
- Обеспечить закупку топлива по конкурентноспособной цене.
- Дополнить ограниченные поставки обычного топлива.
- Использовать топливо высокого качества.
- Достичь успехов в области охраны окружающей среды при использовании топлива с относительно низким содержанием серы по сравнению с определенными видами угля или нефтяного кокса.
- Обеспечить общественные и социальные интересы при решении региональных проблем в отношении твердых отходов.
Обычно котлоагрегаты проектируют для того вида топлива, которое будет доступно на протяжении амортизированной работы энергетической установки. Обсуждение проекта котлоагрегата в данном случае ограничено разработкой технических требований к стандартному размеру ТПШ, чтобы гарантировать работу ТПШ в существующих системах. ТПШ добывают из твердых отходов, таких как целые