ГОСТ ИСО 1940-2-99
Ниже приведен перечень причин возникновения погрешностей”.
Их разделение по видам вызываемых погрешностей является условным и зависит от исполь
зуемой технологии балансировки (на балансировочных станках, на месте установки, с использова
нием дополнительных приспособлений, балансировка ротора в сборе или по частям и т. п.).
Некоторые из погрешностей более подробно обсуждены в приложении А.
4.1 Систематические погрешности
Систематические погрешности могут быть вызваны:
а) дисбалансом приводного вала балансировочного станка:
б) дисбалансом оправки:
в) радиальными и осевыми биениями деталей привода на оси вала ротора:
г) радиальными и осевыми биениями деталей, используемых для крепления составных частей
ротора, или оправки (см. 5.2);
д) несоосностыо цапф ротора и поверхности опоры, используемой при балансировке;
е) радиальными и осевыми биениями в подшипниках качения, которые не используют при
эксплуатации ротора, а применяют только для установки ротора на балансировочном станке;
ж) радиальными и осевыми биениями вращающихся колец (и их дорожек) подшипников
качения, используемых при эксплуатации, которые устанаативают после балансировки;
з) дисбалансом, вызываемым шпонкой или шпоночной канавкой;
и) остаточным магнетизмом ротора или оправки;
к) погрешностями, вызываемыми повторной сборкой ротора:
л) погрешностями, вызываемыми балансировочными приспособлениями:
м) разницей в посадочных диаметрах вала ротора и балансировочной оправки;
н) дефектами карданных соединений.
4.2 Случайные погрешности
Случайные погрешности могут быть вызваны:
а) неплотной посадкой деталей:
б) захваченными при вращении ротора жидкими или твердыми частицами;
в) влиянием температурных эффектов;
г) влиянием сопротиатения воздуха;
д) использованием для соединения с приводом муфт с зазором;
е) прогибом тяжелых роторов в состоянии покоя вследствие атияния силы тяжести.
Из числа случайных погрешностей выделяют такие, для которых можно заранее оценить
максимальное значение модуля, но угол которых остается неизвестным2*;
ж) зазоры в соединениях, которые после проведения процедуры балансировки должны быть
разобраны;
з) увеличенный зазор в карданных соединениях;
и) повышенный зазор на оправке или валу;
к) конструктивные или производственные допуски;
л) эксцентриситет роликов опоры балансировочного станка, если их диаметры равны или
близки диаметру цапфы ротора или их отношение составляет целое число.
5 Оценки погрешностей
5.1 Общие положения
Погрешности балансировки, вызываемые балансировочным оборудованием и аппаратурой,
могут возрастать в зависимости от значения дисбаланса. Поэтому необходимо предпринимать все
усилия для изготовления ротора с минимальным исходным дисбалансом. Кроме того, при анализе
причин появления дисбаланса на стадии проектирования можно ограничить влияние некоторых из
этих причин, например объединяя несколько элехгентов в один или уменьшая допуски зазоров.
Следует сравнить расходы, вызываемые принятием более жестких допусков, с выгодой, получаемой
11Вклад в погрешность балансировки вносяттакже погрешности измерительной системы. Они не зависят
от балансируемого ротора и должны быть определены и. но возможности, сведены к минимуму до проведения
процедуры балансировки; однако некомпенсированные погрешности измерительной системы также должны
быть приняты во внимание при оценке обшей погрешности балансировки.
21 В англоязычной литературе такие погрешности называют «скалярными» (scalar errors), подразумевая,
что для данной погрешности определенотолько одно, скалярное значение, хотя под «скалярной погрешностью»
понимают на самом деле векторную величину.
2