ГОСТ ИСО 1940-2-99
а) Дисбаланс и эксцентриситет, обусловленные приводом, оправкой и т. д.
Данные погрешности могут быть оценены в процессе индексной балансировки. Процедура может быть
осложнена нсвоспроизводимостью условий соединения {раздел АЛ в)} и погрешностями, вызываемыми самим
балансируемым изделием (раздел А.2).
б) Подшипники
Подшипники качения, используемые для проведения процедуры балансировки, могут вносить погреш
ность. пропорциональную эксцентриситету или угловой нссоосности врашаюшсгася кольца и массе ротора.
Эту погрешность можно определить, повернув подшипниковое кольцо относительно ротора на 180’.
П р и м е ч а н и е — В контексте данного пункта эксцентриситет рассматривают как следствие радиаль
ного и (или) осевого биении.
в) Механическая посадка
Посадка можег являться источником погрешности, в частности значение дисбаланса после переборки
может измениться.
Примерами причин погрешностей, вызываемых посадкой, являются большой радиальный зазор иди.
напротив, посадка с большим натягом, а также случай, когда соединительные болты влияют на положение
центрирующей цапфы. Разброс вследствие различной посадки следует оценить, повторяя сборку с зазорами,
устанавливаемыми в различных угловых положениях. В результате усреднения значений дисбалансов, подучен
ных после каждой переборки, определяют среднее значение дисбаланса.
г) Масса балансировочного оборудования
Массу вращающегося оборудования, используемого при балансировке (необязательно оправки), жела
тельно. но возможности, уменьшить, чтобы минимизировать погрешности вследствие эксцентриситетов или за
зоров центрирующих устройств.
Уменьшение массы оправки повышает чувствительность станка с податливыми подшипниками, но мало
сказывается на чувствительности станка с жесткими опорами.
А.2 Ошибки, вызываемые самим ротором (рисунок А.2)
Данные погрешности имеют место при опирании балансируемого ротора своими собственными цапфами
(см. рисунок А.2) и могут быть вызваны следующими факторами.
а) Незакрепленные детали
Погрешности, вы зываемые незакрепленными деталями, могут быть определены посредством разгона и
остановки ротора, при том что начальное узловое положение ротора от пуска к пуску изменяется, и проведением
измерений для каждого пуска. Значение погрешности и среднее значение дисбаланса могут быть получены на
основе метода, описанною в 5.4. В некоторых случаях может оказаться полезным изменение направления
вращения, но к этому следует относиться с осторожностью.
Необходимо отметить, что для некоторых машин незакрепленность деталей может проявляться только в
реальных условиях эксплуатации.
б) Наличие захваченных капель жидкости или частиц износа
Если ожзздасзся, что при ззрашении ротора им будут захватываться капли жидкости или частицы износа
и этого избежать невозможно, ротор следует оставить зза некоторое время в положении, когда его всриизна
соответствует 0‘, а затем произвести пуск и снять показания. То же самое следует повторить для
положений верзиииы ротора, соответствующих 90*. 180" и 270". Для получении значений погрешности it
среднего значения дисбаланса следует воспользоваться методом, описанным в 5.4.
Следует обратить особое внимание, чтобы на результаты измерения нс оказали влиянии тепловые
эффекты, которые могут появиться, например вследствие продолжительного нахождения ротора в одном
положении (см. раздел А.2 в)|.
в) Тепловые эффекты
Искривление ротора и дисбаланс вследствие неравномерного распределения температуры особенно часто
наблюдаются на длинных и полых роторах.
Этот эффект можно уменьшить, если нс позволять ротору находиться в неподвижном положении даже
относительно короткий период времени или же вращать ротор до того момента, пока вектор дисбаланса не
перестанет изменяться. Для этого можно использовать низкие скорости вращения, например от 5 до 10об/мин.
К значительным искривлениям ротора могут привести операции, связанные с нагревом или сваркой при
коррекции дисбаланса. Обычна дли выравнивания температуры ротора и возвращения его состояния к
нормальному требуется рассеяние локализованного нагрева и (или) некоторое стабилизирующее время враще
ния.
г) Подшипники
Угловое положение вращающихся колец подшипников относительно ротора должно сохраняться неиз
менным в течение всей процедуры балансировки, в противном случае могут появиться погрешности, анало
гичные тем, что описаны в разделе А.1 б).
Ложные значения моментного дисбаланса могут быть получены на балансировочных станках как с
податливыми, так и жесткими подшипниковыми опорами вследствие осевого биения вращающейся упорной
поверхности, вследствие перекоса шарикового подшипника относительно оси вала или вследствие изгиба
ротора.
7