ГОСТ 28668.1-91 С. 5
деталей не должно наблюдаться каких-либо существенных следов повреждений, т. е. основные
характеристики изоляции должны оставаться такими, чтобы механические и диэлектрические ха
рактеристики шинопровода соответствовали требованиям настоящего стандарта.
Контрольное устройство не должно указывал, на ток короткого замыкания.
Не должно наблюдаться никакого ослабления деталей, используемых для соединения провод
ников, и происходить нарушение контакта проводников с выходными зажимами.
Надежность защитных проводов, обеспечивающих защиту от поражения электрическим током
в случае аварии, не должна ухудшаться.
Деформация оболочки допустима только в той степени, при которой не уменьшается степень
защиты, а зазоры не уменьшаются до значений менее установленных.
Любую деформацию шин или оболочки шинопровода, которая препятствует нормальному
введению выдвижных или съемных частей шинопровода, следует рассматривать как повреждение.
Всомнительных случаях необходимо проверить, что аппараты, подключенные к шинопроводу,
находятся в состоянии, оговоренном соответствующими стандартами.
Дополнить новыми пунктами:
8.2.8. Проверка активного и реактивного сопротивления
Средние значения активного и реактивного сопротивлений (п. 4.10) определяют на испыта
тельном образце, имеющем общую длину как минимум 6 м. включая по меньшей мере одно
контактное соединение.
Метод определения выбирает изготовитель. Пример расчета па основе результатов измерений
дан в приложении F.
8.2.9. Проверка прочности конструкции
Соответственно механическим нагрузкам, указанным изготовителем, проверка прочности кон
струкции шинопроводов, предназначенных для горизонтальной установки, должна выполняться
согласно следующим процедурам испытаний:
- для нормальных механических нагрузок (п. 8.2.9.1);
- для тяжелых механических нагрузок (п. 8.2.9.2);
- для особых механических нагрузок (п. 8.2.9.3).
8.2.9.1. Проверка прочности конструкции при нормальных механических нагрузках
С помощью этих испытаний проверяют прочность конструкции при нормальных механических
нагрузках согласно п. 7.1.1.1.
8.2.9.1.1. Первое испытание должно проводиться на прямой секции шинопровода, которую
поддерживают опорами, как при нормальных условиях эксплуатации, в двух местах на длине D.
представляющей собой максимальное расстояние между опорами, указанное изготовителем (черт. I).
Примечание. Расположение и вид опор —но указанию изготовителя.
Масса Л/ должна быть размешена без динамической нагрузки на квадратной жесткой детали
со сторонами, равными ширине шинопровода, в центре между опорами на верхней поверхности
оболочки. Масса Л/ должна быть равна массе т той части секции, которая расположена между
опорами, плюс дополнительная масса mL, устанавливаемая изготовителем и равная максимальной
нагрузке, создаваемой присоединительной секцией и ответвительным устройством, которые могут
быть присоединены на длине О.
Длительность испытания должна составлять 5 мин.
Чсрг. 1