ГОСТ Р 50827-95
D
—
части, выступающие более чем на 25 мм чад монтажной поверхностью после монтажа как
для нормальной эксплуатации, за исключением частей Л.
Энергия удара, прикладываемая ко всем мастям образца, определяется той частьюобразца, которая более
всего выступает над .монтажной поверхностью, за исключением частей А.
Высота падения бойка — расстояние по вертикаш между положениями контрольной точки в
момент освобождения маятника и положением этой точки в момент удара. Контрольную точку
отмечают на поверхности бойка в том месте, еде линия, проходящая через точку пересечения оси
стальной трубки маятника и оси бойка, перпендикулярна плоскости, проходящей через обе оси, и
пересекает поверхность бойка.
Теоретически центр тяжести бойка должен находиться в контрольной точке. Так как практически центр
тяжести определить трудно, сто считают совпадающим с контрольной точкой.
Образцы подвергают ударам, которые равномерно распределяют по поверхности испытуемого
образца. Удары не наносят по удшяемым участкам.
Порядок испытаний на воздействие ударных нагрузок следующий:
- по частям Л наносят пять ударов: один удар в центре после горизонтального смещения образца,
по одномуудару в каждой из наиболее неблагоприятных точек между центром и краями, а затем, поае
поворота образца на 90’вокругоси, перпендикулярнойлисту фанеры, по одномуудару по каждой
подобной точке;
-
по частям В (настолько, насколько это приемлемо), С и О наносят по четыре удара;
- один удар по одной стороне образца после поворота ({занеры на 60" и один удар по другой стороне
образца после поворота его на 90"вокруг своей оси, перпендикулярной листу фанеры, сохраняя положение
листа фанеры неизменным:
- по одному удару по каждой из двух оставшихся сторон образца после поворота листа фанеры на
60" в противоположном направлении.
Если имеются вводные отверстия, образец размещают таким образом, чтобы две линии нанесения
ударов находились на равных расстояниях от отверстий, как можно ближе к ним.
После испытаний образцы не должны иметь повреждений, вызывающих их несоответствие на
стоящему стандарту.
Не принимают во внимание небольшие вмятины, которые нс уменьшают расстояния токов утечки или
воздушные зазоры ниже значений, приведенных всоответствующих стандартах на аппараты, предназначенные
для монтажа, и маленькие щербины, которые нс сказываются отрицательно на защите аппарата от электричес
кого пробоя или вредного воздействия воды.
Не принимают во внимание невидимые невооруженным глазом поверхностные трещины деталей
из волокнистых материалов и небольшие забоины.
После испытания стекал (окошек смотровых, световых устройств) они могут быть надтреснуты
iии смещены, но при этом невозможно касание токоведущих частей стандартными неразборными и
разборными испытательными пальца.»и при условиях, установленных в S.
/.
12.3
Корпусы, предназначенные для подвешивания грузов
12.3.1
Корпусы, предназначенные для подвешивания грузов к поташу, должны быть сконструиро
ваны таким образом, чтобы корпус и устройство подвески выдерживали нагрузку 250 И или большую,
установленную изготовителем.
Проверку проводят следующим образом.
Образец оборудуют средствами подвески, монтируют как dm нормальной эксплуатации в соответ
ствии с указаниями изготовителя и помещакнп в термокамеру; имеющиеся винты завинчивают моментом
силы, составляннцим 2{г от приведенного в таблицу I.
К средствам подвески прикладывают усилие 250 Н или большее, установленное изготовителем, и
выдерживают в течение 24 ч при температуре (90±2)’С
В процессе испытаний не должно происходить смещения корпуса или узла подвески относительно
мест крешения, а образец не должен иметь (кфектов, вызывающих несоответствие требованиям
настоящего стандарта.
12.3.2
Корпусы скрытой и открытойустановки и которые также предназначены для подвешивания
груза, должны быть снабжены средствами, которые могут быть испазьзованы для крепления груза.
В качестве таких средств могут использоваться вит ы, кроме тех, которые используют для крепления
аппарата (штепсельной розетки, выключателя и тл.) в корпусе.
II