(Продолжение изменения № I к ГОСТ Р 50844—93)
Раздел 4 дополнить пунктом — 4.4.3.8а:
•4.4.3.8а Разность между уровнем поверхности платформы ПУ и уровнем пала
автобуса не должна быть более 2 см».
Пункт 4.5.11 изложить в новой редакции:
«4,5.11 В приводе Г1Удолжен быть предусмотрен дублирующий ручной привод
для подъема (опускания) платформы ПУ с инвалидом в КК и складывания ПУ в
случае отказа основного привода.
Усилие на орган управления ручным приводом не должно превышать 100 Н*.
Раздел 4 дополнить пунктами — 4.5.11а, 4.5.116, 4.5.17а — 4.5.17а.З:
«4.5.11а ПУ должно иметь устройство, предотвращающее самопроизвольное
опускание или складывание платформы ПУ.
4.5.116 В автобусе должно быть предусмотрено место для хранения рампы и
(иди) ПУ в сложенном состоянии.
Рампа и (или) ПУ в сложенном состоянии нс должны создавать препятствий
при передвижении инвалидов в КК и нс вызывать опасность травмирования пасса
жиров в случае внезапной остановки или маневра автобуса.
4.5.17а Аварийные выходы
4.5.17а 1Для мвакуации инвалидов из автобуса должны использовать аварийные
выходы (по ГОСТ 27815 и ГОСТ 28345) и аварийные рампы, установленные в
дверном проеме каждой двери.
Требование к наличию аварийных рамп не относится к автобусам класса I по
ГОСТ 27815.
4.5.17а.2 Аварийную рампу, установленную в проеме двери, в котором смонти
ровано 11У,должны использовать только в случае опасности или при отказе в рабо те
ПУ.
4.5.17а.З Угол наклона аварийной рампы по отношению к опорной поверхнос
ти нс должен превышать 25 %.
Требования к конструкции аварийной рампы должны соответствовать требова
ниям. указанным в 4.4.2 (за исключением 4.4.2.2)».
Приложение В. Пункт 4.2.1 изложить в новой редакции:
«4.2.1 Испытательная тележка (рисунок В.5) представляет собой жесткую ме
таллическую конструкцию с колесами.
Наружный диаметр переднихколес —20,3 см (8 дюймов), задних 61 см
(24 дюйма)».
Пункт 4.3.3.3 исключить.
Пункт 4.3.3.6. Заменить слово: «замедление» на «ускорение».
(ИУС N) 10 1997 г.)
ГОСТ Р 50844-95