ГОСТ 30011.4.1-96
скорости, обеспечения непрерывной работы двигателя, отключения питания и защиты двигателя и
подключенных цепей от рабочих перегрузок.
Пускатели, срабатывание которых зависит от тепловых электрических реле для зашиты двига
теля или встроенных в двигатель термических защитных аппаратов согласно ГОСТ 27Ш , не
обязательно удовлетворяют всем соответствующим требованиям данного стандарта.
Реле перегрузки для пускателей, в том числе полупроводниковые, должны отвечать требова
ниям настоящего стандарта.
1.1.2.1 Пускатели переменного тока d in прямого непосредственногопуска (с полным напряжением)
Пускатели, предназначенные для пуска двигателя, разгона его до номинальной скорости,
зашиты двигателя и подключенных к нему цепей от рабочих перегрузок и отключения питания
двигателя.
Настоящий стандарт распространяется также на реверсивные пускатели.
1.1.2.2 Пускатели переменного тока на пониженном напряжении
Пускатели переменного тока на пониженном напряжении, предназначенные для пуска двига
теля, его разгона до номинальной скорости путем подачи сетевого напряжения на выводы двигателя
через более чем одну ступень присоединения или постепенного повышения напряжения, подавае
мого на выводы, для защиты двигателя и подключенных к нему цепей от рабочих перегрузок и для
отключения питания двигателя.
Для управления последовательными срабатываниями при переходе от одного этапа к другим могут
предусматриваться автоматические переключатели.Такие переключатели могут выполня ться. например,
как контакторные реле с выдержкой времени или двухпозиционные реле с заданной выдержкой
времени, минимальные расцепители тока или автоматические регуляторы ускорения (см. 4.10).
1.1.2.2.1 Пускатели со схемой звезда—треуго. iьник
Пускатели со схемой звезда—треугольник, предназначенные для пуска трехфазного двигателя
в соединении звездой, обеспечения его непрерывной работы в соединении треугольником, зашиты
двигателя и подключенных к нему цепей от рабочих перегрузок и отключения питания
двигателя.
Пускатели со схемой звезда—треугольник, охватываемые настоящим стандартом, не предна
значены для быстрого реверсирования двигателя и поэтому не могут применяться в категории АС-4.
П р и м е м а н и с —Всоединении звездой ток всети и вращающий момент двигателя приблизительно
втрое меньше, чем всоединениитреугольником. Поэтому пускатели со схемой звезда—треугольникиспользуют,
когда необходимо офаничить обусловленный пуском пиковый ток, или, из-за приводимое механизма,
вращающий момент при пуске. Типичные кривые пускового тока, пускового вращающего можнта двигателя
и момента сопротивления приводимого механизма представлены на рисунке I.
1.1.2.2.2 Двухступенчатые автотрансформаторные пускатели
Двухступенчатые автотрансформаторные пускатели, предназначенные для пуска асинхронного
двигателя, разгона его из положения покоя с пониженным вращающим моментом до нормальной
скорости, зашиты двигателя с подключенными к нему цепями от рабочих перегрузок и отключения
питания двигателя.
Настоящий стандарт распространяется на автотрансформаторы, составляющие часть пускателя
или сборочный узел, специально рассчитанный на соединение с пускателем.
Автотрансформаторные пускатели с числом ступеней более двух данным стандартом не охва
тываются.
Автотрансформаторные пускатели, рассматриваемые в настоящем стандарте, не предназначены
для повторно-кратковременных включений или быстрого реверсирования двигателей и поэтому нс
могут применяться в категории АС-4.
П р и X!е ч а и и е —Впусковом положенииток вcent и вращающий момент двигателя, обусловленный
его пуском при пониженном напряжении, уменьшаются приблизительно проиоринональнокнадрагу соотно
шения пускового и номинального напряжений. Поэтому автотрансформаторные пускатеж используют, когда
необходимо ограничить пусковой пиковый ток. или, из-за приводимого механизма, пусювой вращающий
момент. Типичные кривые пускового тока, пускового вращающего момента двигателя имоментасопротивления
приводимого механизма представлены на рисунке 2.
1.1.2.3 Реостатные роторные пускатели
Пускатели, предназначенные для пуска асинхронного двигателя с фазным ротором путем
отсечки сопротивлений, предварительно введенных в цепь ротора, для зашиты двигателя от рабочих
перегрузок и отключения питания двигателя.
У асинхронных двигателей с фазным ротором максимальное напряжение между контактными
кольцами при разомкнутой цепи не должно превышать удвоенного поминального напряжения по
изоляции коммутационных аппаратов, включенных в роторную цепь (см. 4.3.1.1.2).
11 р и м с ч а и и с —Это требование основано на меньшем значении электрических нагрузок в роторе,
чем в статоре, и на их кратковременности.
2