ГОСТ 34875—2022
4.5Металлические концевые элементы и соединительные звенья стропов должны быть выбраны
таким образом, чтобы соответствовать следующим требованиям:
- материал должен соответствовать механическим и экологическим требованиям, предъявляе
мым к конструкции стропа и/или узлу стропа, а также характеристикам окружающей среды, для эксплу
атации в которой предназначен строп, при этом коэффициент запаса прочности концевых элементов
должен быть не менее пяти;
- ширина В опорной поверхности должна быть выбрана равной или более ширины Ь гибкого эле
мента конструкции стропа с учетом его сплющивания под нагрузкой (см. рисунок 1);
- толщина должна быть выбрана более диаметра или толщины гибкого элемента конструкции
стропа для исключения эффекта перерезывания (см. также 5.5.4);
- шероховатость поверхности должна быть такой, чтобы исключить или минимизировать ее влия
ние на износ гибкого элемента конструкции стропа;
- острые кромки, способные перерезать нити гибкого элемента стропа, должны быть исключены;
- в случае применения сварных элементов они должны быть расположены так, чтобы сварные
швы оставались видимыми при использовании стропа.
1— грузовая цапфа; 2— грузовая скоба (концевой элемент стропа); 3— гибкий элемент стропа
Рисунок 1— Ширина опорной поверхности строповочного элемента груза и концевого элемента стропа
4.6 Типы концевых элементов и соединительных звеньев стропов выбирают из приведенных в
ГОСТ 19030, ГОСТ 25573, ГОСТ EN 1677-1 и ГОСТ EN 1677-2.
4.7 Расчет гибких элементов стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так
и для захвата последнего с помощью концевых элементов, производят только на растяжение.
4.8 Расчет трех- и четырехветвевых стропов производят из условия, что груз удерживается тремя
ветвями. Для стропов из текстильного каната расчет производят из условия, что груз удерживается
двумя ветвями.
4.9 Для стропов общего назначения при расчете на действие номинальной нагрузки коэффициент
запаса прочности для каждой отдельной ветви по отношению к ее разрушающей нагрузке должен быть не
менее семи при условии максимального угла между ветвями 90°. При расчете стропов, предназна ченных
для подъема и транспортирования заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями
стропов принимаются фактические углы.
При расчете транспортных стропов коэффициент запаса прочности должен быть не менее пяти
при условии вертикального положения стропа, а угол между ветвями самого стропа при строповке «в
обхват» должен быть не более 60° (см. рисунок 2).
Примечания
1Зацепка грузастропом сотклонением стропа отвертикали неболеечем на5° можетсчитаться вертикальной.
2 При строповке «в обхват» кольцевой строп надевается на груз с его торца и (его положение) не фиксиру
ется на нем.
5