С. 4 ГОСТ 11928-83
Распознавание визуальной сигнализации в системах должно обеспечиваться с расстояния не
менее I м при освещенности не менее 200 лк.
(Измененная редакция, Изм. № I).
2.3.4. Визуальная расшифровывающая и обобщенная световая сигнализации в системах типа
СПАСЗО должны осуществляться по следующему алгоритму:
мигающее свечение при достижении предупредительного или аварийного значения контроли
руемого параметра:
постоянное свечение после квитирования;
исчезновение свечения после квитирования при восста нотении рабочего значения контроли
руемого параметра после появления предупредительного сигнала;
исчезновение свечения после квитирования и разблокирования системы при восстановлении
рабочего значения контролируемого параметра после появления аварийного сигнала.
Допускается по согласованию с потребителем визуальную световую сигнализацию в системах
сигнализации и защиты с числом контролируемых значений параметров до 10осуществлять посред
ством постоянного свечения световых индикаторов, а также использовать совмещенную (аварийно-
предупредительную) сигнализацию с распознаванием соответствующих сигналов по режиму
постоянного или мигающего свечения.
2.4. Требования к звуковой сигнализации
2.4.1. При отключении обобщенной звуковой сигнализации должна обеспечиваться автомати
ческая готовность ее к последующему включению при появлении очередного аварийного или
предупредител ьного сигнала.
В системах типов САСЗН и САСЗО допускается по согласованию с потребителем при отклю
чении обобщенной звуковой сигнализации не обеспечивать автоматическую готовность ее к после
дующему включению. В этом случае при отключении звуковой сигнализации должен включаться
световой сигнал «Звук откл.*.
2.5. Требования к аварийной защите
2.5.1. Аварийную защиту двигателей следует осуществлять посредством исполнительных уст
ройств (органов) отключения топливоподачи и (или) перекрывания всасывающего воздушного
тракта.
2.5.2. Исполнительные устройства зашиты, в том числе механический выключатель, блоки
рующие после аварийного останова пуск двигателя и (или) взводимые вручную следует оборудовать
указателями или конечными выключателями, сигнализирующими о их срабатывании. Тип испол
нительных устройств зашиты устанавливают в технических условиях на конкретные двигатели.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.5.3. Отключение зашиты, обобщенное или раздельное по параметрам, следует осуществлять
вручную одноразовым воздействием на определенный(е) орган(ы) управления.
Орган управления отключением зашиты следует предохранять от случайного воздействия или
предусматривать по требованию потребителя его опломбирование.
2.5.4. Отключение защиты должно сопровождаться визуальным сигналом «Зашита откл.*.
2.5.5. Отключение защиты в системах сигнализации и зашиты типов САСЗО и СПАСЗО
двигателей мощностью свыше 30 кВт следует осуществлять по всем контролируемым параметрам,
за исключением чрезмерной частоты вращения (разноса), и посогласованиюс потребителем падения
давления масла.
2.5.6. Время прохождения аварийного сигнала по цепям защиты, включая срабатывание ис
полнительных устройств, определенное предприятием-изготовителем двигателя, должно обеспечи
вать своевременный останов двигателя.
2.5.7. В системах сигнализации и зашиты по требованию потребителя должна быть предусмот
рена возможность местного и (или) дистанционного экстренного останова двигателя, осуществля
емого по цепям защиты с выдачей сигнала о нем. а также необходимые связи с другими
системами автоматизации двигателя и объекта с ним (системой управления, системой
централизованного контроля и др.).
Конкретный перечень связей должен быть установлен в технических условиях на комплектные
устройства систем сигнализации и защиты.
2.6. Требования к конструкции
2.6.1.Элементы систем сигнализации и защиты, кроме приемных реле (датчиков) и исполни
тельных устройств, следует размещать в отдельных комплектных устройствах. Допускается их раз-