ГОСТ 11928-83 С. 3
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие положения
2.1.1. Системы сигнализации и зашиты двигателей следует изготовлять в соответствии с тре
бованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2.1.2. Системы сигнализации и защиты судовых двигателей, находящихся под надзором Реги
стра СССР и Речного Регистра РСФСР, помимо требований настоящего стандарта, должны соот
ветствовать также Правилам этих организаций.
2.2. Требования к функционированию
2.2.1. Системы сигнализации и защиты всех типов при достижении аварийных значений
контролируемых параметров должны выполнять следующие операции:
появление (одновременно или по вызову) и запоминание визуальных расшифровывающих
аварийных сигналов:
формирование обобщенных визуального аварийного и (или) звукового сигналов (по требова
нию потребителя);
аварийную защиту двигателя.
2.2.2. Системы сигнализации и защиты типа СПАСЗО при достижении предупредительных
значений контролируемых параметров должны выполнять следующие операции:
появление и запоминание визуальных расшифровывающих предупредительных сигналов:
формирование обобщенных сигпазов —визуального предупредительного и (или) звукового (по
требованию потребителя);
предаварийную защиту (при необходимости, см. п. 1.3).
Г1 р и м с ч а в в с. По согласованию с потребителем системы сигнализации и зашиты допускается изго
товлять без операции запоминания визуальных расшифровывающих предупредительных сигналов.
2.2.3. Возврат систем сигнализации и зашиты в исходное состояние при восстановлении
рабочих значений параметров после появления аварийных сигналовдолжен осуществляться посред
ством ручной разблокировки систем и (или) устройств защиты.
2.2.4. В системах сигнализации и защиты должна быть обеспечена возможность проверки
исправности расшифровывающей сигнализации.
По требованию потребителя при остановленном двигателе должна быть также обеспечена
возможность проверки функционирования всей системы сигнализации и защиты.
2.2.5. Системы сигнализации и защиты двигателей с автоматическим или дистанционным
автоматизированным управлением и с навесными насосами должны выполнять необходимые бло
кировки цепей параметров давления на период пуска, останова и реверсирования двигателей.
2.2.6. В системах сигнализации и зашиты всех типов при выполнении операций, указанных в
пп. 2.2.1. 2.2.2 и 2.2.5, допускается по согласованию между предприятием-изготовителем двигателей
и потребителем устанавливать временные задержки, исключающие возникновение ложных сигна
лизации и аварийной зашиты.
2.3. Требования к визуальной сигнализации
2.3.1. Визуальная сигнализация в системах сигнализации и зашиты должна осущестазяться
посредством световых индикаторов (электрических ламп, табло, светодиодов и т. п.).
По согласованию с потребителем для визуальной сигнализации допускается использовать
бленкеры и (или) механические указатели.
2.3.2. В системах сигнализации и защиты допускается предусматривать исполнительную сиг
нализацию о выполнении задаваемых команд и операций, о нормальном состоянии двигателя и его
систем.
2.3.3. Для визуальной сигнализации следует использовать следующие цвета:
красный —для аварийной и совмещенной аварийно-предупредительной сигнализаций;
желтый или оранжевый —для предупредительной сигнализации;
белый —для исполнительной сигнализации;
зеленый — для сигнализации о наличии питания и включений в работу механизмов и уст
ройств.
При использовании в качестве индикаторов световодов и (или) электронно-лучевых трубок
допускается применение одного из перечисленных цветов с обеспечением распознавания соответ
ствующей сигнализации по дополнительным признакам (цвету поля надписи, мнемоническим
знакам, символам и т. п.).