ГОСТ 33895—2016
4.2.2Перегонныесистемыдля организации безопасногодвижения поездов на перегонахдолжны
обеспечиватьследующие функции управления:
4.2.2.1 В автоматическом режиме:
- выбор разрешающего сигнального показания проходного светофора при свободном идеблоки
рованном блок-участке в зависимостиот показаний следующегосветофора;
- включение запрещающего показания проходного светофора при занятости впереди лежащего
блок-участка и занятости защитного блок-участка за следующим проходным светофором (в системе с
защитными блок-участками);
- включение запрещающего сигнального показания на предвходном светофоре при потере
контроля включенного состояния запрещающегосигнального показания на входном светофоре;
- передачу налокомотив по индуктивному и радиоканалу (при наличии) сигналовавтоматической
локомотивной сигнализации (в том числе многозначной), запрещающих движение или разрешающих
движение со скоростью в соответствии с состоянием впередилежащих блок-участков и других техни
ческихсредств контроля объектов инфраструктуры;
- контроль последовательности занятия и освобождения блок-участков при проследовании под
вижного состава по перегону с включением запрещающего показания соответствующего проходного
светофора и блокированием блок-участка и перегона при нарушении последовательности проследо
вания;
4.2.2.2 В режиме управления оперативным персоналом.
- установка направлениядвижения по пути перегона, в том числе в вспомогательном режиме;
- деблокирование перегона, заблокированного при нарушении последовательности проследова
ния подвижного состава по перегону;
- подача/отмена извещения на железнодорожный переезд, пешеходный переход;
4.2.2.3 Вновь разрабатываемые перегонные системы на базе аппаратно-программных средств
должны обеспечивать возможностьдежурномуперсоналу:
- передачи по радиоканалу в локомотивные устройства безопасности данных о временном огра
ничении скоростидвижения поездов нажелезнодорожных участках;
- блокирования запрещающегосигнального показания светофора;
- передачи принудительной команды остановкилокомотива;
- управления заградительными сигналами.
4.3Требования по эксплуатационной совместимости перегонных систем железно
дорожной автоматики и телемеханики
4.3.1 Напольное оборудование перегонных систем должно устанавливаться в соответствии с
требованиями габарита приближения строений ГОСТ 9238.
4.3.2 Технические средства перегонной системы должны выполнять свои функции во всех
предусмотренных при их разработке и(или) проектировании условиях ирежимах, не создавая при этом
препятствий для функционирования как других технических средств железнодорожной автоматики и
телемеханики, так и остальных объектов инфраструктуры железнодорожной линии.
4.3.3 В соответствии с проектом по оборудованию участка железнодорожной линии технические
средства перегонной системы должны быть функционально, информационно и технически совмести
мыми ссистемами:
а) электрической централизации стрелок исигналов, горочной автоматической централизации;
б) диспетчерской централизации идиспетчерского контроля, техническойдиагностики и монито
ринга устройств железнодорожной автоматики:
в) управления движением локомотивов (системы автоматической и маневровой локомотивной
сигнализации, автоматического управления тормозами);
г) контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава (средства автома
тического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, устройство контроля
схода подвижного состава, контрольно-габаритные устройства и т. д.);
д) идентификации и определения местоположения железнодорожного подвижного состава;
е) системами переездной, мостовой, тоннельной, обвальной и других сигнализаций;
ж) информационными системами смежных и более высоких уровней управления перевозочным
процессом.
4.3.4 Технические средства перегонной системы должны обеспечивать безопасное взаимодей
ствие с другими системами железнодорожной автоматики и телемеханики, действующими на данном
участкежелезнодорожнойлинии, или обеспечиватьвозможностьинтегрированияфункцийэтихсистем.
4