ГОСТ 33895—2016
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины поГОСТ 26.005, а также следующие термины с соот
ветствующимиопределениями:
3.1 система железнодорожной автоматики и телемеханики: Совокупность технических
средств, обеспечивающая контроль и управление с установленным уровнем безопасности движения
стационарными путевыми и подвижными объектамижелезнодорожного транспорта.
П р и м е ч а н и е — По месту размещения различают постовые, напольные и бортовые технические
средства железнодорожной автоматики и телемеханики.
3.2 безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики: Свойство железнодорож
ной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в
течение установленного времени или наработки на отказ.
3.3 критерий опасного отказа железнодорожной автоматики и телемеханики: Признак или
совокупность признаков опасного состояния системы железнодорожной автоматики и телемеханики,
установленные в нормативныхдокументах и/или конструкторскойдокументации.
3.4 условия безопасности движения железнодорожных поездов: Совокупностьконтролируе
мыхсостояний путевыхобъектов, железнодорожного подвижного состава, смежныхсистем иустройств,
при которых обеспечивается безопасное движение железнодорожных поездов.
3.5 железнодорожный перегон: Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными
железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.
4 Требования безопасности
4.1 Требования к функциям перегонных систем железнодорожной автоматики и
телемеханики
4.1.1 Функции безопасности, реализуемые перегонными системами железнодорожной
автоматики и телемеханики
Перегонные системыдолжны обеспечивать реализацию следующих функций безопасности:
- включение разрешающего сигнального показания железнодорожного светофора;
- смена направлениядвижения железнодорожных поездов по пути перегона;
- передача перегоннымисистемами без проходныхсветофоровсигнальной информации налоко
мотивные устройства безопасности о разрешении движения и числе свободных впередилежащих
блок-участков.
4.1.2 Требования к реализации функций безопасности перегонными системами железно
дорожной автоматики и телемеханики
4.1.2.1Требования к реализации функции безопасности включения разрешающего сигнального
показанияжелезнодорожного светофора
При включении разрешающегосигнального показания выходного светофора помаршруту отправ
ления перегонная системадолжна контролировать выполнение каждого из следующихусловий:
- путь перегона или первого блок-участка свободенотжелезнодорожного подвижного состава;
- направлениедвижения поездов по пути перегона установлено на отправление сданной желез
нодорожной станции;
- наличие в аппарате управления соответствующего ключа-жезла;
- устройства перегонной системы не выключены издействия;
- на железнодорожном переезде, расположенном в горловине станции или первом участкеудале
ния, не включена заградительнаясигнализация;
- выполнены условия безопасности, контролируемые станционными объектами железнодорож
ной автоматики и телемеханики.
Разрешающеепоказание выходногосветофора недолжно включаться приотсутствиилюбого кон
тролируемого условия. В этом случае отправление поезда возможно во вспомогательном режиме
управления станционной системой железнодорожной автоматики ителемеханики подответственность
дежурного пожелезнодорожной станции по исключаемым из проверки условиям.
Включениеразрешающегосигнального показания проходного светофорадолжно происходитьпри
выполнении следующихусловий:
- блок-участоксвободен идеблокирован;
2