ГОСТ ISO 21940-31—2016
&
1.0
<W
0.707
0.0-
0.4
О
t
Рисунок 6 — Применение диаграммы Боде для оценки модальной чувствительности
7 Локальная чувствительность
Во многихслучаях(например, для роторов с развитойконсольнойчастью, роторовсограниченным
зазором в некоторых сечениях, роторов с рабочей скоростью, близкой к критической) интерес может
представлять локальная чувствительность (коэффициент влияния) для разных скоростей в пределах
рабочего диапазона, включая критические скорости машины.
Значение локальной чувствительности, измеренноедля данной машины, зависит, помимо проче
го. от расположения плоскости измерений и положения пробного груза вдоль оси ротора. Этим локаль
ная чувствительность отличается от модальной чувствительности, которая на определенной скорости
вращения имеет единственное значение.
Обычноопределятьлокальнуючувствительностьнеобходимотольковтехизмерительныхточках,
для которых при заданной скорости вращения существуют ограничения амплитуды вибрации. Поэтому
измеренную чувствительность в некоторой точке идля некоторой скорости следуетоценивать, сравни
вая еесотношением допустимойамплитуды кдопустимомудисбалансу. Локальнуючувствительностьв
заданной точке ротора Мп при заданнойскорости вращения определяютпо формуле (см. примечание 2
приложения А):
где Spef — допустимая амплитуда перемещения;
воег — допустимый удельный дисбаланс.
П р и м е ч а н и е — Значения допустимого дисбаланса и допустимой амплитуды могут быть определены со
ответственно по (4) и стандартам серии ISO 7919 (следует обратить внимание на то. что а последних предельные
значения вибрации установлены для величины размаха, а не амплитуды).
Значения допустимого дисбаланса и допустимой амплитуды могут быть установлены также в
результате соглашения между изготовителем машины и потребителем.
В зависимости от эксплуатационных параметров машины (рабочей скорости, ее отношения к кри
тической скорости и т. д.) может оказаться целесообразным ограничить максимальную допускаемую
локальную чувствительность, введя в правую часть формулы (13) некоторый множитель меньше
единицы.
Для режимов разгона и выбега машины допустимы, как правило, более высокие значения вибра
ции. чем при работена постояннойрабочейскорости. Поэтомудляскоростей, отличныхотрабочей, мож
но считать приемлемыми более высокие значения локальной чувствительности, если при этом
вибрация не превышает установленных предельных значений.
(13)
ю