ГОСТ Р 57113—2016
5.3 Углы разворота акваторий (кроме ковшовых) р’ следует назначать, как правило,
не менее 150°. Для стесненных и сложных условий угол разворота принимают не менее 135°.
5.4 Ширина акватории причалов Вадо кромки судового хода или водных подходов при располо
жении причалов вдоль берега и отсутствии необходимости выполнения оборота судна при отвале его от
причаладолжна быть равна неменее трех ширин расчетного судна (В). Вслучае наличия прижимно го
течения или криволинейности судового хода это значение можетбыть увеличенодо пяти ширин рас
четного судна.
При необходимости выполнения оборота судна при отвале его от причала ширинуакватории при
чала принимают равной 1,5 •
L,
где L — длина расчетного судна (без учета буксира-толкача). При этом
в отдельных случаях при специальном обоснованиидопускается использоватьдля выполнения оборо
та судна акваторию транзитного судового хода.
За расчетные принимают суда, имеющие наибольшие габаритные ширину и длину для данных
причалов.
5.5 Схемы акваторий причалов, расположенных:
а) на одной стороне широкого ковша, допускающего разворот судов;
б) на обеих сторонах широкого ковша, допускающего разворот судов;
в) на одной стороне узкого ковша, не допускающего разворот судна;
г) на обеих сторонах узкого ковша, не допускающего разворот судов,
приведены на рисунке 2.
5.6 Ширину акватории причалов, расположенных в ковше, на уровне навигационной глубины,
устанавливают равной:
- 1,5 L при размещении причалов на одной стороне ковша (рисунок 2 а));
- 1,5 L * 2 В при размещении причалов на обеих сторонах ковша (рисунок 2 б)).
5.7 Если в ковше на каждой из его сторон расположено не более одного причала, ширину ковша с
учетом выхода из него самоходных судов задним ходом допускается принимать равной:
- трем ширинам расчетного судна при расположении причала на одной стороне ковша (рису
нок 2 в));
- пяти ширинам расчетного судна при их размещении на обеих сторонах ковша (рисунок 2 г)).
В этом случае следует предусматривать создание свободной акватории для маневрирования
судов (маневрового рейда), в которую вписывается полуокружность радиусом, равным полуторной
длине расчетного судна с центром, находящимся в районе входа в ковш.
5.8 При отсутствии места для выполнения оборота судов и составов непосредственно в районе
причалов или ковша допускается размещать маневровыо рейды выше и (или) ниже по течению.
5.9 Уровни воды определяют в соответствии с (1], [2).
5.10 Если акваторию используют для зимнего отстоя флота, характеристики акватории устанав
ливают в соответствии с требованиями к акватории судоремонтных предприятий внутреннего водного
транспорта иправилами пожарной безопасности насудах внутреннего водноготранспорта Российской
Федерации.
5.11 Если акваторию используют для зимней загрузки флота, глубину ее следует устанавливать
с учетом осадки в грузу, навигационного запаса подднищем расчетного судна, а также запаса на диф
ферент судна, связанный с его погрузкой, и на засорение акватории.
5.12 Проектную глубину акватории причалов следуетопределять с учетом максимально возмож
ной осадки судов в грузу на смежных участках судоходного пути.
В тех случаях, когда специализированные суда не полностью используют транзитную глубину
судового хода, допускаютопределение проектной глубины в соответствии с расчетной осадкой судов.
5.13 Перегрузочные работы на акватории по условию волнения допускается проводить при
высоте волны, не превышающей допустимую (Лдоп) в соответствии с требованиями [2] (подраздел 6.7,
табл. 10).
5.14 При размещении причалов на открытых водоемах, подверженных воздействию волн с высо
тами более Лдоп, следует предусматривать устройство оградительных сооружений.
4