ГОСТ Р 57113—2016
который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта в ссылочный стандарт, на
который дана датированная ссылка, внесено изменение Внесено изменение, затрагивающее положение, на ко торый
дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт
отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагиваю
щей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 55506 и ГОСТ Р 55507. а также следую
щие термины и определения с соответствующими определениями:
3.1 кромка судового хода: Условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине.
3.2
навигационная глубина акватории: Глубина воды, отсчитываемая от низкого судоходного
уровня воды (НСУ) и равная сумме: максимальной эксплуатационной осадки расчетного судна в гру зу,
навигационного запаса под его днищем, запаса глубины на дифферент судна, запаса глубины на
засорение акватории, запаса глубины на волнение, запаса глубины на ветровой сгон.
[ГОСТ Р 55561—2013, пункт 3.16]________________________________________________________
3.3
низкий судоходный уровень (НСУ): Минимальный уровень воды для периода навигации, уста
новленный проектом.
[ГОСТ Р 55561—2013. пункт 3.17)________________________________________________________
3.4
проектная глубина акватории: Глубина воды, равная сумме навигационной глубины и запаса
на замосимость.
[ГОСТ Р 55561—2013. пункт 3.29]________________________________________________________
3.5 транзитный судовой ход: Судовой ход. по которому на данном внутреннем судоходном
пути осуществляется основной объем дальнопробежных перевозок грузов и пассажиров преимущес
твенно в крупнотоннажных судах и составах.
3.6 водный подход: Участки внутренних судоходных путей, соединяющие судовые ходы с
акваториями портов идругих воднотранспортных предприятий, а также отдельные их акватории друг с
другом.
4 Общие положения
4.1 Акватория речного порта включает в себя следующие элементы:
а) судовые ходы и подходы к рейдам;
б) рейды;
в) акватории береговых объектов технологического комплекса порта.
4.2 Глубины акватории речного порта должны обеспечивать безопасность судоходства, прове
дения работ с судами, соответствовать назначению рейда (объекта технологического комплекса),
типам и размерам судов, обслуживаемых данным рейдом (объектом технологического комплекса), и
быть не менее проектных глубин, определяемых в соответствии с нормами технологического проекти
рования портов на внутренних водных путях.
4.3 С целью обеспечения безопасности акватории порта, находящихся на ней судов, плотов, тер
ритории исооружений порта от волнения иледохода, паводков, штормов и шквалов, волнового воздей
ствия. навалов и ударов судов, плавучих средств и плавающих на воде предметов, а также
уменьшения заносимости акватории порта грунтом могут быть предусмотрены оградительные гидро
технические сооружения (насыпи, молы, волноломы и ледорезы).
4.4 Оградительные сооружения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 55561.
4.5 Оградительные сооружения должны содержаться в полной исправности.
4.6 В целях обеспечения безопасности эксплуатации оградительных сооружений постановка
судов на якорь на внутренних и внешних рейдах портов, расположенных в водохранилищах при отсут
ствии причальных пал, допускается на расстоянии не менее 30 м от оградительных сооружений.
2