ГОСТ 32965—2014
2.10 состав транспортного потока: Процентное соотношение различных типов транспортных
средств в потоке.
2.11 среднегодовая суточная интенсивность движения: Сроднее арифметическое годовое
значение количества транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной
дороги в сутки суммарно в обоих направлениях.
2.12 транспортный поток: Совокупность транспортных средств, одновременно участвующих
в движении по автомобильной дороге в одном направлении.
2.13 тип транспортного средства: Транспортные средства, объединенные по признакам функ
ционального назначения, технических и конструктивных особенностей.
2.14 учет интенсивности движения: Определение количества различных типов транспортных
средств, проходящих в единицу времени через поперечное сечение автомобильной дороги.
3 Общие положения
3.1 Применяемые методы учета интенсивности движения транспортного потока на автомобиль
ных дорогах предназначены для получения и накопления информации об общем количестве транс
портных средств и составе транспортного потока, проходящих в единицу времени через поперечное
сечение дороги в каждом из разрешенных направлений движения.
3.2 Учет интенсивности движения проводится двумя методами: автоматизированно или визуаль
но. По продолжительности учет интенсивности движения подразделяется на долговременный и кратко
временный.
3.3 Долговременный учет интенсивности движения выполняется на стационарных пунктах уче
та интенсивности движения с применением средств автоматизации. Данные долговременного учета
интенсивности движения используются для определения коэффициентов, применяемых при расчете
среднегодовой суточной интенсивности по результатам кратковременного учета.
3.4 Кратковременный учет интенсивности движения выполняется на временных пунктах учета
автоматизированно или визуально.
3.5 Периодичность проведения учета интенсивности движения должна составлять не менее од
ного раза в пять лет. На дорогах с переходными и низшими типами дорожной одежды учет интенсив
ности проводится по необходимости, для обоснования затрат на содержание, капитальный ремонт или
реконструкцию дороги.
3.6 Для определения интенсивности движения дорожная сеть разбивается на перегоны и подходы
к населенным пунктам. Границей перегона или подхода может быть пересечение (примыкание) с другой
дорогой, населенный пункт и другие места, где состав и интенсивность движения изменяются
более чем на 15 %.
3.7 На каждом перегоне или подходе определяется место дислокации пункта учета таким обра
зом. чтобы для транспортного потока не было объездных путей.
3.8 Национальный уполномоченный орган и/или его региональные подразделения по содержа
нию. управлению и развитию дорог общего пользования формируют реестр пунктов учета интенсив
ности движения, который должен содержать:
- категорию и наименование автомобильной дороги:
- идентификацию пункта учета:
- тип пункта учета;
- месторасположение границ перегонов.
Реестр дополняется дорожной картой района, области, республики, на которой отмечены места
дислокации пунктов учета.
3.9 При любом методе учета интенсивности движения данные должны содержать информацию,
кратную не более 1 ч.
3.10 При пятилетием цикле кратковременный учет интенсивности движения должен проводиться
один раз в квартал. При интенсивности движения менее 1000 транспортных средств в сутки допускает
ся проводить учет интенсивности движения один раз в полугодие.
3.11 На автомобильных дорогах с количеством полос четыре и более учет интенсивности движе
ния следует проводить в прямом и обратном направлениях раздельно. Учет интенсивности движения
следует проводить в рабочие дни недели. Учет интенсивности движения не проводят в то дни. которые
значительно изменяют интенсивность движения.
2