ГОСТ 8.646— 2015
Погрешность весов не должна превышать одну треть соответствующей МДП в эксплуатации при
испытании в движении, если контрольные весы поверены непосредственно перед проведением изме
рений. Если есть протокол поверки, выполненной в другое время, то величина погрешности не должна
превышать одну пятую соответствующей МДП в эксплуатации.
8.7 Определение погреш ности весов при статическом режиме взвешивания одиночны х
осей ТС
Взвешивают по очереди каждую ось неподвижного эталонного двухосного ТС на рессорной подве
ске на поверяемых весах. Необходимо убедиться, что ТС неподвижно с колесами, полностью располо
женными на весоизмерительной платформе, двигатель выключен, механизм переключения скоростей
находится в нейтральном положении и отпущены тормоза. При необходимости, чтобы предотвратить
движение ТС. допускается использовать противооткатные подставки под колеса.
Значения статических нагрузок на эталонные одиночные оси должны быть определены с не-
нагруженным и загруженным ТС так. чтобы осевые нагрузки охватывали по возможности диапазон
взвешивания весов. Поверка должна быть выполнена однократно, как минимум при двух различных
нагрузках на оси. т. е. одна около минимального и одна около максимального (для образцового двух
осного ТС на рессорной подвеске при максимально допустимой нагрузке на оси) значения массы
осей.
8.8 Определение погреш ности весов при взвешивании в движении
8.8.1 Все процедуры взвешивания должны начинаться с эталонного ТС. расположенного до нача
ла подъездных путей на расстоянии, достаточном для достижения ТС равномерной скорости движения
перед въездом на них.
Скорость каждого ТС должна сохраняться по возможности постоянной в процессе каждого взве
шивания в движении.
Должны быть выполнены не менее десяти проездов в диапазоне скоростей, для которых предна
значены весы:
- шесть проездов — по центру весоизмерительной платформы;
- два проезда — ближе к левой стороне весоизмерительной платформы;
- два проезда — ближе к правой стороне весоизмерительной платформы.
8.8.2 Определение погрешности весов при взвеш ивании в движении одиночны х осей
8.8.2.1 Проводят взвешивание ТС в соответствии с 8.8.1 и записывают два значения массы оди
ночных осей двухосного ТС на рессорной подвеске (ненагруженного и нагруженного), которые показаны
весами или распечатаны принтером. Показания весов и распечатка нагрузок на одиночные оси и пол ная
масса ТС должны быть зарегистрированы после автоматического взвешивания.
8 8.2.2 Погрешность любой зарегистрированной массы одиночной оси. рассчитанная по алгорит
му приложения А. не должна превышать установленные МДП для определенного класса точности (та
блица Б.1).
8.8.3 Определение погреш ности весов при взвеш ивании в движении группы осей
8.8.3.1 Проводят взвешивание ТС в соответствии с 8.8.1 и записывают два значения массы групп
осей ТС (ненагруженного и нагруженного), как они показаны весами или распечатаны принтером. По
казания весов и распечатка нагрузок на группу осей и полная масса ТС должны быть зарегистрированы
после автоматического взвешивания.
8.8.3.2 Погрешность любой зарегистрированной массы группы осей, рассчитанная по алгоритму,
приведенному в приложении Б. не должна превышать установленные МДП для определенного класса
точности (таблица Б.2).
8.8.4 Определение погрешности при определении полной массы ТС в движении
Полная масса ТС при взвешивании в движении определяется по результатам взвешивания по
8.8.2 и 8.8.3. Погрешность любого из зарегистрированных значений полной массы ТС не должна пре
вышать установленные МДП для определенного класса точности (таблица Б.З).
П р и м е ч а н и е — Требования к зоне взвешивания и подъездным путям приведены в приложении В.
8.9 Определение погреш ности измерения скорости
Измеряют рулеткой класса точности 3 по ГОСТ 7502 расстояние между первой и последней
осью ТС. При наезде первой оси на весоизмерительную платформу в момент ее нахождения в центре
8