ГОСТ 33710—2015
- при нечетном числе элементов;
- при увеличении высоты подъема;
- при увеличении величины закручивания каната.
Величина закручивания устанавливается производителем каната. При необходимости следует обращаться
к производителю каната.
А.8 Причины износа каната
А.8.1 Общие положения
Основные виды износа каната — усталостные повреждения, трение, механические повреждения и. в зависи
мости от рабочей среды, коррозия.
При эксплуатации каната могут появиться один или более видов износа. Важно осуществлять выбор каната в
зависимости от его назначения иусловий эксплуатации. При выборе каната рекомендуется консультироватьсясего
изготовителем или поставщиком.
А.8.1.1 Основные факторы, влияющие на срокслужбы каната:
- тип навивки каната на барабан (однослойная или многослойная);
- нагрузка на ветвь каната;
- отношение диаметров блоков и барабанов кдиаметру каната.
- направление движения каната;
- цикл нагружения каната.
Прочие факторы, такие как профиль канавки блока, ее материал, угол схода каната идинамические нагрузки
оказывают свое влияние, в основном, на финальном этапе срока службы каната.
В общем случае срокслужбы канатабудет увеличиваться при снижении нагрузки на негопри неизменных раз
мерах узлов механизма. Срок службы значительно возрастает при увеличении коэффициентов h,. h2и й3.
Выбор размеров барабанов и блоков, для упрощения, обычно осуществляется в соответствии с номиналь
нымдиаметром каната, но наибольшее влияние на работу каната оказывает отношение его фактического наружно го
диаметра кдиаметрам блоков и барабанов.
А.8.2 Усталость при изгибе
А.8.2.1 Усталость вдвижущихся канатах вызывается неоднократными перегибами на барабане и блоках при
наматывании исматывании каната под рабочей нагрузкой.
А.8.2.2 Канаты односторонней свивки имеют больший срок службы при работе на изгибпо сравнению с кана
тами крестовой свивки такой же конструкции при прохождении ими блоков.
А.8.3 Коррозия
Коррозия в совокупности с износом является основной причиной выхода каната из строя. За исключением
особосухихусловий эксплуатации, всегдасуществуют корродированные участки незащищенныхпроволокканата.
В некотором отношении, требования к коррозионной стойкости и сопротивлению усталости противоречивы.
Канаты с небольшим количеством проволочек большого диаметра меньше подвержены коррозии, а канаты с боль
шим количеством проволок малогодиаметра в наружном слое имеютболее высокое сопротивление усталости. Для
предотвращения коррозии следует регулярно менять смазку каната на протяжении всего срока эксплуатации. При
повышенном риске коррозии, следует применять канат с оцинкованными проволоками.
А.8.4 Износоттрения
Износ от трения появляется, в основном, на внешнем слое обмотки каната. Канаты с меньшим количеством
крупных проволок на внешнем слое, например круглопрядный канат 6 х 19. лучше переносит трение, чем канаты с
большим числом мелких проволок, например круглопрядный канат 6 х36. Канаты закрытого типа и канаты с
обжатыми прядями имеют больший срокслужбы по износу от трения.
А.8.5 Износостойкость и сопротивление усталости
Требования к сопротивлению усталости почти противоположны требованиям износостойкости. В общем
случае, при увеличении числа проволок, сопротивление усталости возрастает, а износостойкость уменьшается.
А.8.6 Смятие
Если при использовании многослойной навивки каната на барабан ожидается явление смятия, следует
применять канаты с обжатыми прядями, либо канаты закрытого типа.
При необходимости уменьшения риска смятия каната, при выборе барабана следует увеличить значение
коэффициента Л, и/или уменьшить усилие в канате S.
В случае многослойной навивки каната на барабан, следует ожидать, что наибольший износ будет происхо
дить на участках перехлеста каната на барабане, а не на участках каната, проходящих через блоки. При этом
предельный износ произойдет раньше, чем будет достигнут износ по усталости от изгиба. При многослойной
навивке каната рекомендуется применять канаты с большим сопротивлением смятию, а в некоторых случаях
канаты сдополнительным покрытием наружного слоя.
13