ГОСТ 33436.1—2015
Приложение А
(справочное)
Подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта,
железнодорожный подвижной состав и характеристика электромагнитной обстановки
А.1 Общие положения
А.1.1 Железнодорожный транспорт является крупным потребителем электроэнергии, используемой для тяги
(движения) поездов и электроснабжения остальных потребителей. На железнодорожном транспорте используются
ТС. характеризующиеся высоким уровнем потребляемой мощности.
А.1.2 На электрифицированных участках железных дорог подвижной состав получает электропитание через
контактную сеть. Обратным проводом являются рельсы или специальные провода.
А.1.3 На железнодорожном транспорте имеется большое число потребителей электроэнергии, не связан
ных непосредственно с контактной сетью, работа которых может являться источником электромагнитных помех, а
именно:
- линии электропередачи напряжением до и выше 1000 8 1);
- системы отопления, кондиционирования воздуха, освещения в пассажирских вагонах с преобразователя
ми. Электропитание подается к этим устройствам вдоль поезда по отдельным проводам;
- ТС систем электросвязи, систем автоматики и телемеханики, размещенные вдоль линии железной дороги
и на стационарных объектах, соединенные между собой каналами связи;
- вычислительная техника и локальные сети на стационарных объектах;
- системы предупреждения работающих на железнодорожных путях и информирования пассажиров о при
ближении железнодорожного подвижного состава;
- локомотивы, моторвагонный и специальный железнодорожный подвижной состав.
А.2 Общие механизмы связи
Связь между различными ТС и системами происходит за счет следующих физических явлений:
- электростатическая связь, при которой одно заряженное тело разряжается на другое;
- емкостная связь, при которой изменение напряжения в одной цепи создает через взаимную емкость из
менение напряжения вдругой;
- индуктивная связь, при которой изменяющееся магнитное поле, создаваемое током водной цепи, наводит
напряжение в другой цепи посредством взаимной индуктивности:
- кондуктивная связь, при которой две схемы имеют общую проводящую часть;
- электромагнитное переизлученив. при котором элементы схем действуют как передающие и приемные
антенны.
А.З Основные виды электромагнитных помех, рассматриваемые при оценке помехоустойчивости
К основным видам электромагнитных помех относятся:
- низкочастотные кондуктивные электромагнитные помехи. Медленные изменения напряжения питания,
включая провалы напряжения, перенапряжения, флуктуации, асимметрию напряжений в трехфазных системах
электроснабжения, гармоники и продукты интермодуляции. Сигналы, передаваемые по сетям электроснабжения.
Изменения частоты тока в системах электроснабжения: наведенные низкочастотные напряжения; постоянный ток в
сетях переменного тока;
- низкочастотные излучаемые электромагнитные помехи. Магнитные поля постоянной частоты и импульс
ные. Электрические поля;
- высокочастотные кондуктивные электромагнитные помехи. Апериодические и колебательные переходные
процессы, как одиночные, так и повторяющиеся. Наведенные напряжения (токи);
- высокочастотные излучаемые электромагнитные помехи. Магнитные поля. Электрические поля.
П р и м е ч а н и е — В подраздел внесены редакционные правки относительно подраздела А.З примененного
международного стандарта IEC 62236-1:2008 для удобства изложения (см. также [1]).
А.4 Основные виды электромагнитных помех, рассматриваемые при оценке помехоэмиссии
При оценке помехоэмиссии выделяют те же самые помехи, что и при оценке помехоустойчивости, но нормы
установлены только для следующих видов помех:
1’ Введено дополнено с релью учета особенностей построения подсистем железнодорожного электроснаб
жения в государствах, принявших стандарт.
4