ГОСТ 33436.1—2015
некоторые из которых имеют частотное и временное кодирование для уменьшения риска ложного запитывания
детектора.
Поскольку источник питания может иметь составляющие напряжения с частотами рельсовой цепи, то может
потребоваться, чтобы входной импеданс поезда был больше определенной величины. Это не допускает прохода
токов на частотах рельсовой цепи в рельсы. Тяговое и вспомогательное оборудование на самоходном средстве и
подстанции не должны генерировать токов с частотами рельсовой цепи, которые превышают определенные зна
чения. Для конкретных случаев устанавливают соответствующие значения. Такие эффекты считают внутренними
для железных дорог, но может существовать множество различных случаев.
А.7.6 Путевое оборудование
Электричество используется в путевых контейнерах для запуска двигателей коммутаторов (стрелок), по
ездного отопления и предварительного прогрева поезда, а также другой аппаратуры. Хотя эти элементы имеют
относительно низкую мощность, но они расположены близко к линии и могут влиять на другую железнодорожную
аппаратуру.
А.8 Краткий перечень основных характеристик железных дорог
Основными отличиями электрических железных дорог от других больших электрических сетей являются сле
дующие:
- большое разнообразив конфигураций источников питания:
- большое разнообразив систем и подсистем использования и управления мощностью:
- использование скользящих контактов для подведения высоких мощностей к движущимся поездам:
- большая скорость некоторых поездов;
- наличие нескольких подвижных источников в одной зоне влияния;
- флуктуации и неточность в системе потока электрического тока, поступающего в поезд и исходящего из
него, включая прохождение тока через землю:
- большой уровень нагрузки на одну из фаз. что может быть причиной несимметрии в трехфазной системе;
- вероятность одновременного генерирования помех от нескольких источников;
- генерирование электромагнитных помех в широком спектре частот;
- взаимодействие источника питания и самоходных средств, что может усилить или уменьшить влияние на
какой-либо заданной частоте.
А.9 Внешние источники помех
Железная дорога проходит по общественной территории, и в разных местах на нее могут воздействовать
разнообразные источники электромагнитных помех.
К таким источникам относятся:
- системы, расположенные рядом с железной дорогой:
- путевые радиостанции (например, система GSM-R). иногда работающие при высоких мощностях;
- переносные (портативные) радиопередатчики, включая переносные телефоны;
- соседние линии электропередачи, от которых может происходить наведение на частоте сети;
- радарные установки в аэропортах, на самолетах, используемые в военных целях;
- промышленные предприятия, загрязняющие сеть подачи электричества.
9