ГОСТ 10448—2014
Окончание таблицы 3
2 Погрешности измерения давления (за исключением давления по пунктам 6 и 11) выражены в процентах
от избыточного давления.
3 Погрешность измерения времени при испытаниях не должна превышать *0.07 %.
4 Если общая погрешность измерения включает измерение ряда величин, каждая из которых имеет свою
погрешность измерений, то общую погрешность определяют путем извлечения квадратного корня из суммы ква
дратов отдельных погрешностей, каждая с необходимым коэффициентом, равным показателю степени данного
параметра в расчетной формуле.
5 Предельную погрешность комплекса средств измерений рассчитывают как корень квадрзтный из сум
мы квадратов погрешностей отдельных средств измерений, входящих в комплекс.
6 По согласованию с потребителем допускается для измерения температуры в системах смазки и охлаж
дения применять манометрические термометры класса 4.
6.2.2 Применяемая измерительная аппаратура указана в рекомендуемом приложении Б.
6.2.3 Применяемые приборы должны быть выбраны таким образом, чтобы измеряемые параме
тры находились на участке шкалы с наибольшей точностью измерений.
6.2.4 Места установкидатчиков измеряемых параметров на стенде и испытываемом двигателе, а
также специальная измерительная аппаратура регламентируются программой испытаний.
6.3Порядок проведения испытаний
6.3.1 Испытания двигателя проводят при работе по характеристикам, установленным програм
мой испытаний.
6.3.2 Характеристики следует снимать в соответствии с программой испытаний путем последо
вательного увеличения (или уменьшения) нагрузки двигателя в диапазоне от холостого хода до макси
мальной мощности при соответствующей частоте вращения.
6.3.3 Продолжительность режима должна обеспечивать проведение необходимых измерений. На
режиме длительной (номинальной) мощности или мощности на упоре подачи топлива (полной мощно
сти) число измерений каждого параметра должно быть не менее трех.
6.3.4 Измерения проводят после достижения двигателем установившегося температурного режима.
6.3.5 При проведении измерений нагрузка, частота вращения, температура и давление рабочих
агентов должны поддерживаться в пределах, установленных программой испытаний.
6.3.6 В программу испытаний двигателя должны быть включены следующие методики проверок
и измерений:
- системы автоматического регулирования скорости в соответствии с ГОСТ 11479;
- системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты в соответствии с ГОСТ 11928;
- системы автоматического регулирования температуры воды и смазочного масла;
- системы пуска и реверсирования;
- системы дистанционного автоматизированного управления;
- расхода топлива объемным или весовым способом;
- расхода смазочного масла объемным или весовым способом:
- показателей надежности:
- шума и вибрации;
- дымности отработавших газов в соответствии с ГОСТ 24028:
- выброса вредных веществ с отработавшими газами двигателей в соответствии с ГОСТ 31967:
- работоспособности судовых и промышленных двигателей при температуре воды внешнего кон
тура охлаждения 305 К (32 °С);
- переключения топливной системы с одного вида топлива на другое (если это предусмотрено
конструкцией двигателя),
- устойчивости работы двигателя при допустимых кренах и дифферентах (расчетным путем при
проектировании двигателя и/или контролем на макете, или испытаниями опытного образца, или другим
методом, установленным в программе испытаний).
6.3.7 Имитацию атмосферных и рабочих условий на месте установки двигателя при испытании на
стенде рекомендуется осуществлять следующими методами:
- снижением давления воздуха на входе вдвигатель (турбокомпрессор) с одновременным равным
по значению снижением давления выпускных газов (за двигателем, турбокомпрессором);
- дросселированием воздуха на входе в двигатель (турбокомпрессор) или отработавших газов на
выходе из двигателя (турбокомпрессора);
Ю