ГОСТ 33151—2014
4.2 Направляющие устройства
4.2.1 Островки направляющие
4.2.1.1 Направляющие островки устраивают на проезжей части для разделения транспортных
потоков и выделяют:
- конструктивно бортовым камнем по ГОСТ 32961 (далее — приподнятыми):
- соответствующей горизонтальной разметкой водном уровне с проезжей частью.
4.2.1.2 Направляющие островкиустраивают:
- при суммарной интенсивности движения транспортных средств попересекающимся или примы
кающим дорогам не менее 1000 ед/сут, когдачислоповорачивающих транспортных средств составляет
не менее 10 % от суммарного потока;
- на примыканиях и пересечениях водном уровне со сложной планировкой:
- на примыканиях и пересечениях в одном уровне и съездах с транспортных развязок, имеющих
свободные площади:
- перед въездами на кольцевые пересечения;
- на пересеченияхдорогбез разделительной полосы с дорогами с разделительной полосой;
- перед островками безопасности;
- перед началом разделительных полос.
4.2.1.3 Направляющие островки площадью более 10 м2 рекомендуется устраивать припод
нятыми.
Высота приподнятых островков должна быть не более (0,2 ± 0.01) м.
4.2.1.4 Приподнятые направляющие островки обустраивают соответствующими дорожными
знаками, обозначающими препятствие и направление объезда препятствия, а на бортовой камень
наносят соответствующую вертикальнуюдорожную разметку.
4.2.1.5 Для отклонения транспортных потоков сплошную линию разметки границы направляюще
го островка устраивают с отгоном 1:10 при скорости движения не более 40 км/ч, 1:20 при скорости дви
жения свыше40 до 60 км/ч и 1;50 — при скорости более 60 км/ч.
4.2.2Островки безопасности
4.2.2.1 Островки безопасности устраивают для размещения пешеходов наназемныхпешеходных
переходах через многополосные дороги при интенсивности движения транспортных средств не менее
400 ед/ч на одну полосу проезжей части, при этом расстояние между краем проезжей части и границей
островка должно быть не менее 7,5 м. Островки выделяют по4.2.1.1.
4.2.2.2 Приподнятые островки рекомендуется устраивать на наземных пешеходных переходах
со светофорным регулированием при ширине проезжей части более 21,0 м. либо при числе полос
движения вобоихнаправленияхболее пяти.
Востальных случаяхустраивают островки водном уровне с проезжей частью.
На дорогах с конструктивно выделенной разделительной полосой шириной более 2.5 м островки
безопасности не устраивают. При этом пешеходный переход в пределах разделительной полосы
должен иметь покрытие усовершенствованного типа или плитку.
4.2.2.3 Длина островка безопасности должна быть не менее ширины пешеходного перехода.
Ширина приподнятого островка должна быть не менее 2,0 м, выделенного разметкой — быть
не менее 1,2 м.
Высота пешеходной части приподнятого островка должна быть неболее 0,08 м.
4.2.2.4 На дорогах без разделительной полосы островки безопасности на наземных пешеходных
переходах устраивают за счет увеличения ширины проезжей части взоне перехода.
Допускается для размещения островка безопасности уменьшать ширину полос движения на
дорогахдо 3,25 м.
Для отклонения транспортных потоков перед островком безопасности применяют сплошную
линию разметки с отгоном от оси дороги 1:20 при скорости движения не более 60 км/ч, 1:50 — при ско
рости более 60 км/ч.
4.2.2.5 На пешеходной части островка безопасности не должны располагаться опоры дорожных
знаков, светофоров ит. п.
Островки, расположенные на разделительной полосе, должны иметь покрытие усовершенство
ванноготипа или плитку.
4.2.2.6 Островки безопасности рекомендуется оборудовать ограждающими элементами (рефю-
жами) для защиты пешеходов.
Высота защитных элементов (рефюжей) перед островками должна быть от 0.05 до 0,10 м вне
населенных пунктов иот0,15 до 0,20 мв населенных пунктах.
з