ГОСТ 32758—2014
(послеснятиявторогодорожного конуса)либоостаются на поверхности, накоторойони былиустановле
ны. либо дорожные конуса отделяютсядруготдруга 8процессе подъема верхнегодорожного конуса на
указанную высоту. После испытания на световозвращающих поверхностях недолжны появляться раз
рушения световозвращающих поверхностей в виде царапин, задиров. отслоения световозвращающей
пленки.
4.9.9.10 Метод контроля величин разрывовсветовозвращающей пленки
Испытания проводятся по ГОСТ 26433.1 не менее, чем в трех местах для каждого разрыва свето
возвращающей пленки.
4.9.10 Методы контроля дорожных пластин
4.9.10.1 Методконтроля геометрических параметровдорожных пластин
Геометрические параметры дорожных пластин контролируют по ГОСТ 26433.1. Контролю подле
жатвсе размеры, устанавливаемые настоящим стандартом. За окончательный результатпринимаются
все полученные геометрические размеры, выраженные в миллиметрах и округленные до целого
значения.
4.9.10.2 Массадорожных пластин определяется путем взвешивания на весахс наибольшим пре
делом взвешивания не менее 20000 г и ценойделения не более 50 г.
4.9.10.3 Методы контроля координатцветности, коэффициентаяркости иудельного коэффициен
та световозвращениядорожных пластин по ГОСТ 32946.
4.9.10.4 Метод контроля устойчивости дорожных пластин к опрокидыванию аналогичен методу
контроля устойчивости дорожных конусов копрокидыванию по4.9.9.4.
4.9.10.5 Метод контроля прочности дорожных пластин при падении аналогичен методу контроля
прочности дорожных конусов при падении по4.9.Э.5.
4.9.10.6 Метод контроля прочности дорожных пластин при отрицательной температуре аналоги
чен методу контроля прочностидорожных конусов при отрицательнойтемпературе по4.9.9.6.
4.9.10.7 Метод контроля адгезии световозвращающей пленки к телу дорожной пластины по
ГОСТ 32946.
4.9.10.8 Наличие иколичествочередующихся красных и белыхлиний на теледорожной пластины
контролируется визуально. Угол наклона линий контролируется по ГОСТ26433.1.
4.9.10.9 Метод контроля величин разрывов световозвращающей пленки аналогичен методу кон
троля величин разрывовсветовозвращающей пленкидорожных конусов по4.9.9.10.
4.9.11 Методы контроля дорожных сигнальных вех
4.9.11.1 Метод контроля геометрических параметровдорожных сигнальных вех
Геометрические параметры дорожных сигнальных вех контролируют, используя штангенциркули
по ГОСТ 166. линейки по ГОСТ 427 и рулетки измерительные металлические по ГОСТ 7502. Контролю
подлежат все размеры, устанавливаемые настоящим стандартом. За окончательный результат прини
маются среднеарифметические значения полученных результатов, выраженные в миллиметрах и
округленные до целого значения.
4.9.11.2 Методыконтролякоординатцветности, коэффициентаяркости иудельного коэффициен
та световозвращениядорожных сигнальных вех по ГОСТ32946.
4.9.11.3 Метод контроля устойчивости дорожных сигнальных вех к опрокидыванию аналогичен
методу контроля устойчивостидорожных конусов копрокидыванию по 4.9.9.4.
4.9.11.4 Метод контроля прочности дорожных сигнальных вех при падении аналогичен методу
контроля прочностидорожных конусов при падении по4.9.9.5.
4.9.11.5 Метод контроля адгезии световозвращающей пленки к дорожной сигнальной вехе по
ГОСТ 32946.
4.9.11.6 Наличие и количество световозвращающих поверхностей на корпуседорожной сигналь
ной вехи пластины контролируется визуально.
4.9.11.7 Метод контроля величин разрывов световозвращающей пленки аналогичен методу кон
троля величин разрывовсветовозвращающей пленки дорожных конусов по4.9.9.10.
4.9.11.8 Метод контроля прямолинейностидорожных сигнальных вех
Дорожная сигнальная веха без элементов крепежа прикладывается к опорной поверхности трех
метровойрейкипо ГОСТ30412. Визуальноустанавливаетсяналичиепросветов междукорпусомдорож
ной сигнальной вехи и опорной поверхностью трехметровой рейки. При наличии этих просветов
выполняетсяихизмерениеклиновым промерником или металлическойлинейкой поГОСТ427. Контроль
проводится для четырех сторон дорожной сигнальной вехи. За окончательный результат принимается
максимальное значение просвета, полученное в ходе контроля выраженное в миллиметрах и
округленное до целого значения.
17