ГОСТ 32758—2014
4.9.9.6Метод контроля прочностидорожных конусов при отрицательной температуре
Передиспытаниемдорожный конусвыдерживается притемпературе минус(18 ±2) °С в течениене
менее двух часов. Испытание дорожного конуса проводится в течение 1 минуты после извлечения из
климатической камеры. Стальной шар подвешивается надвух нитях, противоположные концы которых, в
целях предотвращения скручивания, крепятся на расстоянии не менее 1 м друг от друга (см. рису нок
10). Толщина нитей подвеса не должна превышать 1 мм. а масса шара должна составлять
(0.900±0.045) кг. Шардолжендвигаться подуге радиусом закругления(1750110)мм. Точка ударасталь
ногошара наобразцедолжна находитьсянаодинаковом расстоянииотточеккрепления нитейи навысо
те от О.ЗНдо 0.5Н над поверхностью, на которую установлен дорожный конус. Стальной шар должен
быть отпущен из положения, когда нити подвеса натянуты, а центр шара находится на одной высоте с
точками крепления нитей подвеса ±10 мм. и коснуться испытуемого конуса в самой нижней точке своей
траектории. Послеиспытания на корпуседорожного конусадолжны отсутствоватьразрушения идефор
мации. а значения удельного коэффициента светоеозвращения световозвращающей поверхности в
сухом состоянии должны составлять не менее 80 % значений этого параметра до проведения
испытаний.
1
-» центр вращения.
2
— точка удара. 3 — стальной шар.
4
— нити. 5 — дорожный конус или дорожная пластина, б — юриэом-
тальная поверхность, на которой закреплен дорожный конус (дорожная пластина).
Н
~ высота дорожною конуса
(дорожной пластины)
Рисунок 10 — Схема определения прочности дорожного конуса и дорожной пластины
при отрицательной температуре
4.9.9.7 Методконтроля адгезии световозвращающей пленки ктелудорожного конуса. Испытания
проводятся с использованием лабораторного скальпеля. При его помощи наносится вертикальный раз
резнавсю глубинусветовозвращающейповерхностидорожногоконуса повсей еговысоте(сверхудони
зу). После нанесения разреза никакая из частей световозвращающей поверхности не должна
отделяться от дорожного конуса нарасстояние болеечем 25 мм.
4.3.9.8 Наличие световозвращающих поверхностей, количество световозвращающих поверх
ностей, возможностьустановкив дорожные конусы вставныхсигнальныхфонарей контролируется визу
ально.
4.9.9.9 Методконтроля неслипаемости ицелостности световозвращающей поверхности (поверх
ностей) при складываниидорожных конусов встолки
Испытания проводятся на ровной горизонтальной поверхности. Дорожные конуса, включая их
внутреннюю поверхность, должны быть очищены от загрязнений и не иметь каких-либодеформаций и
дефектов. Три одинаковых дорожных конуса устанавливают в стопку. Установка проводится под
собственным весом конусов. Через (180
1
10) мин. стопку конусов разбирают, поднимая поочередно
находящийся сверху дорожный конус на высоту, превышающую высоту дорожного конуса на
(500
1
50) мм. Испытания считают успешно завершенными, если при подъеме верхнегодорожного кону
санижниедвадорожныхконуса(послеснятия первогодорожногоконуса)и один нижнийдорожныйконус
16