ГОСТ 33188—2014
После каждого цикла нагружения-разгрузки остаточный угол закручивания (остаточная деформа
ция) РКО после ее полной разгрузки с учетом проскальзывания бортовых частей недолжен превышать
30.0 % от угла закручивания при максимальном крутящем моменте.
6.6 Определение компенсирующих свойств
6.6.1 Компенсирующие свойства РКО (4.2) определяют методом нагружения вращением с макси
мальной частотой вращения без крутящего момента при максимальных радиальном иугловом смеще
ниях соединяемых валов (максимальные радиальная и угловая расцентровки муфты с РКО).
6.6.2 Частоту вращения определяют методом прямого измерения с использованием средства
измерения частоты вращения, имеющегодиапазон измерения, включающий частоту вращения, указан
ную в таблице 2 (пункт 3). и обеспечивающего пределы допускаемой основной относительной погреш
ности при этой частоте ±1.0 %.
Температуру определяют прямым методом с использованием контактных или бесконтактных
средств измерения температуры, обеспечивающих измерение температуры РКО вдиапазоне от 15 до
75 ®Сипределы допускаемойосновной абсолютной погрешности измерения вэтомдиапазоне±2.0 °С.
Радиальное смещение соединяемых валов определяют прямым методом с использованием
средств измерениялинейных размеров (индикаторчасовоготипасдиапазоном измерений отОдо 10мм.
ценойделений 0.01 мм).
Угловое смещение соединяемых валов измеряют косвенным методом с использованием средств
измерения линейных размеров (индикатор часового типа с диапазоном измерений от 0 до 10мм. ценой
делений 0.01 мм. линейка измерительная металлическая ГОСТ 427 с диапазоном измерений от 0 до
1000 мм. ценой делений 1.0 мм).
6.6.3 Показателем состояния РКО при испытании является ее температура при максимальной
частоте вращения, которая не должна превышать 75 °С или 35 °С над окружающей температурой при
максимальных радиальном, осевом (аксиальном) иугловом смещениях соединяемых валов.
6.6.4 Температуру РКО при испытании контролируют на фигурной части и взонебортовыхчастей
на глубине не более половины толщины оболочки.
Температуру контролируют непрерывно при применении бесконтактных средств измерений или
дискретно через интервал времени от 15 до 20 мин при кратковременных остановках при применении
контактных средств измерений до ее стабилизации.
Испытанияпроводят отдельно при максимальных радиальном иугловомсмещенияхсоединяемых
валов (максимальные радиальная иугловая расцентровки муфты с РКО).
6.6.5 Погрешность измерения частоты недолжна превышать ± 5.0 %.
Погрешность измерения температуры недолжна превышать ±3.0 %.
Погрешность измерения смещений (расцентровок)не должна превышать ±1.0 %.
6.7 Определение статической крутильной жесткости
6.7.1 Статическую крутильную жесткость РКО (4.2) определяют методом приложения крутящего
момента с одновременным измерением ее угла закручивания.
6.7.2 Крутящий момент иугол закручивания определяют косвенными методами по6.4.5.
6.7.3 Статическую крутильную жесткость определяют после стабилизации упругих свойств
резины.
Для этого муфту с РКО нагружают динамическим крутящим моментом с амплитудой от 0.8 до
1.0 кН мичастотойот25до 27 Гцс нагревом РКОдо температуры от60до70 °С. вызваннымвоздействи
ем динамического крутящего момента.
После завершения динамического нагружения муфты с РКО и остывания РКО до температуры
окружающего воздуха проводят трехкратное нагружение крутящим моментом до 7.0 кН ■м с последую
щей разгрузкой ивьдержкой не менее трех минут междунагружениями.
После разгрузки по нанесенным рискам контролируют проворот бортовых частей. При провороте
бортовых частей выполняют их подтяжку ипроизводят повторное трехкратное нагружениемуфты с РКО
крутящим моментомдо 7.0 кН м.
6.7.4 Выполняют не менее трехконтрольных нагружений муфты с РКО крутящим моментомот0до
(5.0*20%) кН м с разгрузкой со скоростью нагружения (3.0 ± 0,3) кН •м/мин с шагом от 1,0 до 1.2 кН •м и
выдержкой на каждой ступени не менее 10 с для стабилизации упругих свойств резины. Одновременно
измеряют тангенциальную деформацию муфты.
При испытаниях контролируют и фиксируют по нанесенным рискам проворот бортовых частей
РКО.
При провороте бортовых частей более 30 % номинальногоугла закручивания выполняютподтяжку
бортовых частей ииспытания повторяют.
7