ГОСТ 33166.1-2014
правильная укладка каждого слоя каната.
4.8.5 При проектировании канаты должны быть проверены расчетом по фор
муле
Fo>Zp-S,(1)
где Fo - разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по сертификату
(свидетельству об их испытании);
Zp- минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса
прочности), определяемый по таблице 1 в зависимости от группы классификации
механизма;
S - наибольшее расчетное натяжение ветви каната, Н.
Примечание -Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната,
значение Fo может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на
коэффициент0,83.
4.8.6 Крепление и расположение канатов должны исключать возможность их
спадания с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с
элементами металлоконструкций или сдругими канатами.
4.8.7 При проектировании канатных механизмов следует избегать перегибов
подвижных канатов в противоположных направлениях.
Таблица 1- Минимальныезначения коэффициентов использования канатов Z„
Группа классификации меха-
низма
Подвижные канаты
Неподвижные канаты
М1
М2
М3
М4
М5
Мб
М7
М8
3,15
3,35
3,55
4,00
4,50
5,60
7,10
9,00
2,50
2,50
3,00
3,50
4.00
4,50
5,00
5,00
Примечание - Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно при
выборе канатадолжнаприниматься группаклассификациимеханизма подъеманемгнееМ4.
4.8.8В конструкции канатных механизмов должно быть предусмотрено
устройство, компенсирующее неравномерное распределение нагрузки между кана
тами.
4.8.9Блочная система должна быть спроектирована так, чтобы исключалось
проскальзывание каната относительно поверхности блока или другой направляю
щей.
4.8.10 Барабаны должны изготавливаться из материалов, соответствующих
17