ГОСТ 33166.1-2014
можно было безопасно снять действие другого тормоза.
4.4.2.11В случае если в аварийной ситуации требуется опустить груз на зем
лю, должна быть предусмотрена возможность ручного растормажмвания с возмож
ностью управления скоростью опускания груза. Процесс аварийного опускания груза
должен быть описан в руководстве по эксплуатации крана с учетом термостойкости
тормозных обкладок.
4.4.3 Тормоза механизмов передвижения и поворота
4.4.3.1 Тормоза механизмов передвижения и поворота должны быть выбраны
так, чтобы остановить соответствующее движение при любых условиях.
4.4.3.2 Тормоза на механизмах передвижения кранов должны быть установ
лены в случаях если кран предназначен:
-для работы на открытом воздухе;
-для работы в помещении и передвигается по рельсовому пути, уложенно
му на полу;
-для работы в помещении на рельсовом пути и передвигается со скоростью
более 32 м/мин.
4.4.3.3 Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех кранах,
работающих на открытом воздухе, а также на кранах, работающих в помещении,
группы режима работы механизма М2 и более.
4.4.3.4 Тормоза механизмов передвижения и поворота у кранов, работающих
на открытом воздухе, должны обеспечивать остановку и удержание крана (тележки)
с номинальным грузом при действии максимально допустимой скорости ветра, при
нимаемой по ГОСТ 1451 для рабочего состояния крана, с учетом допустимого укло
на кранового пути (рабочей площадки).
4.4.3.5 Тормоза механизмов передвижения и поворота кранов (за исключени
ем механизмов передвижения стреловых самоходных кранов, а также механизмов
поворота башенных, стреловых самоходных кранов с башенно-стреловым оборудо
ванием и портальных кранов) должны быть нормально закрытого типа, автоматиче
ски размыкающимися при включении привода.
4.4.3.6 На стреловых самоходных кранах, механизм передвижения которых
оборудован управляемым тормозом нормально открытого типа, должен устанавли
ваться стояночный тормоз.
4.4.37 Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов долж
ны соответствовать установленным нормам для подвижного состава железных до
рог,
ю