ГОСТ 33166.1-2014
туре системы;
-устройствами, предохраняющими от падения груз или элементы конструк
ции крана при выходе из строя шлангов, трубопроводов и другой арматуры в
каждом контуре системы
-клапанами предельного давления в системе, ограничивающими давление,
создаваемое насосами.
4.6.1.4 Давление, создаваемое насосом, должно быть не более давления, на
которое отрегулирован клапан предельного давления в системе.
4.6.1.5 Конструкция гидравлических и пневматических приводов должна ми
нимизировать любые риски при повреждении трубопроводов.
4.6.1.6 Конструкция трубопроводов должна позволять любые необходимые
перемещения элементов гидро- и пневмооборудования в пределах технической ха
рактеристики крана.
4.6.1.7 Все элементы гидравлических и пневматических приводов, включая
элементы управления должны соответствовать расчетным нагрузкам, действующим
на кран и обеспечивать безопасное функционирование крана, как при нормальной
эксплуатации, так и в нештатных ситуациях, втом числе и при отключении источника
питания, атакже при проведении проверок и настроек крана.
4.6.1.8 Обратное перемещение механизмов должно быть ограничено или
ограничено, особенно если это может повредить насосы или другие элементы гид
росистемы. Если риск повреждения минимален, то достаточно указаний в руковод
стве по эксплуатации о быстрой проверке направления перемещения.
4.6.1.9 Максимально допустимое давление для труб и соединений должно
превышать максимальное рабочее давление в системе на менее чем в 4 раза.
4.6.1.10 Все элементы гидро- и пневмоприводов, а также рабочие жидкости
должны соответствовать условиям эксплуатации крана.
4.6.1.11 Для диагностирования гидро- и пневмоприводов должны быть преду
смотрены контрольные точки для измерения давления в системе. Эти точки должны
быть указаны на соответствующих схемах.
4.6.1.12 Должны быть предусмотрены (при необходимости) средства для уда
ления воздуха из гидросистемы.
4.6.1.13 Конструкция гидро- и пневмоприводов должна включать в себя
предохранительные клапаны, предохраняющие систему от перегрузок, возникающих
из-за внешних воздействий (например, температурное расширение рабочей жидко
сти) или неверных действий обслуживающего персонала (например, случайного
наложения тормозов).