ГОСТ EN 1034-3-2014
5.16 Элементы механического привода, механические тормоза
5.16.1Устройствабезопасностиэлементовмеханическогоприводамежду
электро- приводом и валами, секцией раската, перемотной секцией и т.д. должны быть
выбраны и сконструированы в соответствии с EN 1034-1 (подраздел 5.2). Неподвижные
защитные ограждения, которые необходимо периодически удалять для выполнения
работ по техническому обслуживанию, должныбыть сконструированы так, чтобы
средства их прикрепления оставались присоединенными к ограждениям или к машине
после удаления ограждения. Пример - см. EN 953 (рисунок 11).
5.16.2 Горячие поверхности механических тормозов должны быть защищены в
соот ветствии с EN 1034-1.
5.17 Заправка бумажного полотна
5.17.1 Для безопасной заправки бумажного полотна должны быть предусмотрены
заправочныеустройства,например, ленточный транспортер,система заправкис
помощью сжатого воздуха и вакуума или цепные системы заправки.
П р и м е ч а н и е - Р у ч н а я заправка полотна в машине на заправочной скорости допускается на
участках, где отсутствую т опасности затягивания, падения или порезов. Н апримгр, ручная заправка
допустима на участке о т машинного рулона в раскате через бумага ведущий и расправляющ ий вал и до
запра во чга го устройства в секции продольной резкий в накате.
5.17.2 Места заматывания на лентах транспортера системы заправки полотна
должны быть защищены по EN 1034-1 (пункт 5.4.2 и подраздел 5.1).
Следует исключить наличие мест зажатия на регулируемых системах заправки
полотна в соответствии с EN 1034-1 (подраздел 5.3).
5.17.3 В системах заправки цепного типа должны быть применены следующие
меры:
a) все места, где цепи обхватывают приводные зубчатые колеса и ведущие шкивы
или валы должны быть защищены неподвижными ограждениями, например защитными
накладками;
b
) места зажатия и рассечения, которые могут быть созданы при заправке
заправочной штангой и неподвижными частями машины и валами, должны быть по
возможности исключены или защищены безопасными расстояниями по EN 349 или
ограждениями с безопасными расстояниями по EN ISO 13857 (таблица 1 и таблица 4).
В случае если это требование не может быть выполнено, должен быть предусмотрен
толчковый режим управления. Опасные места должны быть на виду у оператора.
Система управления должна соответствовать требованиям как минимум показателя
19