ГОСТ EN 1034-3-2014
5.2.2 В отступление от EN 1034-1 (пункт 5.5.9) высота прохода в свету над
рабочими площадками и переходами (переходными площ адками, трапами, мост-ками и
т.п.) должна быть не менее 2,1 м. В порядке исключения, когда это требование не может
быть выполнено в силу конструктивных особенностей, соответствующие опасные места
должны иметь мягкую обивку с предупредительной разметкой в виде чередующихся
полос желтого и черного цвета.
5.2.3 Ширина проходов в свету в переходах и на рабочих площадках должна быть
по возможности не менее 0,80 м согласно EN ISO 14122-2:2001. Если это требование не
может быть выполнено, ширина переходов в свету должна быть не менее 0 £ 0 м. В
случае если это требование не может быть выполнено в силу особенностей конструкции
и помещения, должно быть выполнено требование EN 1034-1 (пункт 5.5.6).
5 3 Устройство предупреждения о пуске
5.3.1Должнобытьпредусмотреноустройствопредупрежденияопуске.
Устройство должно соответствовать требованиям категории В no EN 1034-1 (подраздел
5.6).
5.3.2 Система управления, обеспечивающая безопасность, связывающая орган
управления и звуковой оповещатель, должна соответствовать требованиям как минимум
показателя уровня безопасности PL с по EN ISO 13849-1или показателя уровня
полноты безопасности SIL 1 по EN 62061.
5.4 Устройство аварийного останова и система торможения
5.4.1 Должно быть предусмотрено устройство аварийного останова.Устройство
аварийного останова должно соответствовать EN ISO 13850, EN 1034-1 (подраздел 5.7)
и EN 60204-1 (подраздел 10.7) и должно оказывать воздействие на все источники
возникновения опасности машины, включая встроенные транспортеры и встроенные
гидроразбиватели.
5.4.2 Функция аварийного останова должна быть постоянно в готовности и
исправности независимо от рабочего режима.
5.4.3 На валахмашины должны быть предусмотрены тормозные устройства,
например механические или электродинамические, которые приводятся в действие
устройством аварийного останова. Тормозные устройства должны действовать так,
чтобы время остановки после приведения в действие аварийного останова было
минимально возможным, не создавая дополнительных опасностей. В электрических
системахторможенияфункцияаварийногоостановадолжнасоответствовать
11