ГОСТ 33155—2014
Для вискозиметров с размерами, приведенными в 6.1.1,
■31.7Л М 0-*(6)
Sr= 3.5 М.
(7)
3.1.6вязкость (viscosity): Отношение приложенного к жидкости напряжения сдвига к скорости
сдвига (иногда его называют коэффициентом динамической вязкости), которое является показателем
сопротивления жидкости течению. Всистеме СИ единицей динамической вязкости является паскаль-се кунда
(Па-с). Сантипуаз(сЛ) равен одной миллипаскаль-секуцде (мПа- с).
3.2 Термины, характерные для настоящего стандарта
3.2.1 калибровочные масла (calibration oils): Масла, используемыедля калибровки прибора при
определении зависимости кажущейся вязкости от скорости сдвига. Калибровочные масла, являющиеся в
основном ньютоновскими жидкостями, должны соответствовать эталону национального института
метрологии. Калибровочные масла следует получать у поставщиков оборудования, соответствующих
требованиям ISO Guide 34, ISO Guide 35 и ISO/IEC 17025. Вязкость калибровочных масел при темпера
туре минус 20 X приблизительно составляет 30 Па с (30000 сП), при температуре минус 25 X — 60
Па-с (60000 сП).
3.2.2 постоянная ячейки (cell constant): Отношение вязкости калибровочной жидкости к време
ни, необходимому для первых трех оборотов ротора.
3.2.3 испытуемое масло (test oil): Любое масло, кажущуюся вязкость и предел текучести которо
го определяют по настоящему методу.
3.2.4 неиспользованное масло (unused oil): Масло, не использованное вработающемдвигателе.
3.2.5 отработанное масло (used oil): Масло, использованное в работающем двигателе.
3.2.6 предел текучести (yield stress): Напряжение сдвига, требуемое для начала течения. Для
всех ньютоновских имногих неньютоновских жидкостей предел текучести равен нулю. Предел текучести
моторного масла зависит от скорости охлаждения масла при низкой температуре, времени выдержива
ния и температуры.
4 Сущность метода
4.1 Образец моторного масла выдерживают при температуре 80 X , затем охлаждаютс запрограм
мированной скоростью до конечной температуры испытания и выдерживают в течение установленного
времени. Для определения предела текучести к валу ротора прикладывают серию увеличивающихся кру
тящих моментов до появления вращения. Кажущуюся вязкость образца определяют по максимальному
значению крутящего момента.
5 Назначение и применение
5.1 Скорость ипродолжительность охлаждения моторного масла могут влиять на предел текучес
ти ивязкость. По настоящему стандартусвежее моторное масло медленно охлаждают вдиапазоне тем
ператур, в котором происходит кристаллизация парафиновых углеводородов, затем сравнительно
быстро охлаждают до конечной температуры испытания. Полученные результаты испытаний можно ис
пользовать для предварительной оценки моторных масел с известными характеристиками, которые при
эксплуатации могут привести к отказу из-за отсутствия прокачиваемости3>. Масла с зафиксированным
отказом при эксплуатации испытывали обычно при температуре минус 25 X . Предположительно отказ
при эксплуатации масла происходил в результате образования гелеобразной структуры, приводящей к
значительному увеличению предельного напряжения сдвига и/или вязкости.
5.2 Температурный профиль охлаждения
5.2.1Температурный профиль охлаждения масел, которые испытывают при температуре ми
нус20 X или ниже, приведен втаблице Х1.1 приложения XI. Температурный профиль охлаждения, при
веденный в таблице Х1.1 приложения Х1, основан на вязкостных свойствах стандартных образцов
масел ASTM для определения лрокачиваемости (PRO). К ним относят масла с нормальными низкотем
пературными реологическими свойствами и масла с проблемами лрокачиваемости при низких темпера
и минус 40 X
турах (1)—{5]. Значения температурных профилей при температурах минус 35 X
основаны на отчетах ASTM (см. (6). [7]).
*’ Эталонные масла для определения лрокачиваемости (RPO) №№ 21—29.
3