ГОСТ 32868—2014
9.1.1.16 Буровые скважины в дополнение к требованиям, указанным в 8.2. следует размещать
вдоль оси трассы, в местах пересечения водотоков (водостоков) и других сооружений, на характерных
точках рельефа (возвышенностях, склонах, понижениях, оврагах, болотах) с учетом инженерно-геоло
гических особенностей (глубину выработок следует определять на основании требований 8.2).
9.1.1.17 Горные и буровые работы, статическое и динамическое зондирование, опробование грун
тов и подземных вод следует выполнять, располагая точки наблюдения преимущественно на ключевых
участках.
9.1.1.18 При ИГИ автомобильных дорог следует использовать преимущественно механический
(шнековый) и вибрационный способы бурения скважин: при изысканиях мостовых сооружений — удар
но-канатный или колонковый способ бурения.
9.1.1.19 Буровые работы должны сопровождаться отбором проб грунтов ненарушенного (моно
литы) и нарушенного сложения по ГОСТ 12071.
9.1.1.20 Слабые грунты и грунты со специфическими свойствами следует испытывать полевы
ми методами (зондирование, испытание штампом и др.) с учетом 9.4.1. Определение характеристик
свойств грунтов полевыми методами необходимо сочетать с лабораторными анализами.
9.1.1.21 Каждый водоносный горизонт взаимодействия объекта с геологической средой должен
быть опробован для определения характеристик, приведенных в таблице Е.1 (приложение Е). Из каж
дого водоносного горизонта необходимо отбирать не менее трех проб воды.
9.1.1.22 По результатам ИГИ на стадии подготовки предпроектной документации должны быть
представлены отчетные материалы (текстовые и графические) в пределах полосы варьирования, а
также в пределах притрассовой полосы по сравниваемым вариантам на ширину полосы ИГИ (см. 8.2),
обосновывающие целесообразность проложения трассы по рекомендуемому в отчете варианту.
9.1.2Особенности инженерно-геологических изысканий при подготовке проектной доку
ментации для нового строительства
9.1.2.1 Инженерно-геологические изыскания на данной стадии должны обеспечивать инженер
но-геологической информацией для обоснования конструктивных решений автомобильной дороги и
искусственных сооружений, разработки мероприятий и сооружений по инженерной защите местности,
разработки проекта организации строительства, охраны окружающей среды и создания безопасных
условий жизнедеятельности населения.
9.1.2.2 Выполнение ИГИ на данной стадии следует производить в пределах притрассовой поло
сы варианта, выбранного на стадии подготовки предпроектной документации, на ширину полосы ИГИ
(см. 8.3), с целью установления наиболее благоприятного по ИГУ и рельефу местности местоположе
ния оси дороги.
9.1.2.3 На данной стадии должны быть выполнены рекогносцировочные работы, инженерно-гео
логическая съемка крупного масштаба (см. таблицу В.1. приложение В), а также геофизические работы и.
при необходимости, геотехнические изыскания и исследования.
9.1.2.4 Геотехнические изыскания и исследования следует выполнять на ответственных объектах
I уровня (см. 4.4), а также II уровня в сложных ИГУ (см. таблицу А.1, приложение А).
9.1.2.5 Техническое задание на ИГИ для подготовки проектной документации, в дополнение к
4.10, должно содержать данные, указанные в К.2.1 (приложение К).
9.1.2.6 На основании технического задания и материалов изысканий, полученных на стадии под
готовки предпроектной документации, должна быть составлена программа ИГИ (см. 4.12).
9.1.2.7 Геофизические исследования следует проводить с цельюуточнения положения границ сло
ев. выявления и прослеживания неоднородности геологического строения между инженерно-геологи
ческими выработками, определения направления и скорости движения подземных вод, оконтуривания
и детализации участков, отличающихся неблагоприятными и сложными ИГУ.
9.1.2.8 В составе комплексных геофизических исследований на автомобильных дорогах в каче
стве основных следует применять методы георадиолокации, а также методы электро- и сейсмораз
ведки.
9.1.2.9 Данными непрерывных геофизических профилей допускается заменять до 50 % горных
выработок при соответствующем технико-экономическом обосновании и согласовании с заказчиком
(застройщиком).
9.1.2.10 При необходимости выявления просадочных и закарстованных участков, разуплотнен
ных зон и переувлажненных грунтов в основании земляного полотна в составе геофизических ра
бот следует выполнять георадиолокационное профилирование и электротомографию по всей длине
трассы.
13