ГОСТ Р 52220—2004
Уровень звука должен быть. дБА, не более:
72 — в кабине управления;
75 — в пассажирском салоне.
Измерение уровней шума и звука проводят при скорости движения ЭПС. равной 2/3конструкцион
ной скорости.
7.2 Уровень радиопомех, создаваемых при движении ЭПС. не должен превышать норм, установ
ленных ГОСТ 29205 и ГОСТ 30429.
7.3 Количество наружного воздуха, подаваемого в кабину управления, должнобыть не менее 30 м3/ч.
7.4 Общее количество наружного воздуха, подаваемого при номинальной вместимости пассажи
ров в пассажирский салон на одного пассажира, должно быть, м3/ч, не менее;
20 — в теплый период года;
10 — в холодный период года.
7.5 Скорость перемещения воздуха в зоне расположения сидящих и стоящих пассажиров, а также
машиниста (машиниста-олератора) должна быть, м/с, не более:
0.25 — в теплый период года:
0.2 — в холодный период года.
7.6 Средняя температура воздуха в кабине управления должна быть:
- не выше плюс 24 °С — при расчетной температуре наружного воздуха плюс 28.5 °С;
- не ниже плюс 20 °С — при расчетной температуре наружного воздуха минус 32 ®С.
7.7 Средняя температура воздуха в пассажирском салоне должна быть:
- не выше плюс 24 5С — при расчетной температуре наружного воздуха плюс 28.5 °С;
- не ниже 0 °С — при расчетной температуре наружного воздуха минус 32 °С.
7.8 Системы отопления и кондиционирования воздуха должны обеспечивать автоматическое
регулирование температуры воздуха в кабине управления и в пассажирском салоне.
7.9 Средний коэффициент теплопередачи кузова должен быть, Вт/(м2К), не более:
2.8 — кабины управления;
3,2 — пассажирского салона.
7.10 Изменение ускорения(замедления) припуске ислужебном торможениивагона — неболее0.8 м/с3.
7.11 При исчезновении питающего напряжения в контактной сети должна быть обеспечена ава
рийная работа системы вентиляции отаккумуляторной батареи в течение 30 мин. При этом допускается
снижение количества подаваемого воздуха на 50 %.
7.12 Показатель плавности хода вагонов — не более 3.25.
7.13 Виброметричесхие характеристики (величины третьоктавных спектров вибрации в движу
щемся вагоне на сидениях в кабине управления и пассажирском салоне) — по [4].
8 Методы испытаний
8.1 ЭПС подвергают испытаниям на соответствие требованиям настоящего стандарта в объеме,
установленном программами испытаний, которые согласовываются с заказчиком и утверждаются раз
работчиком ЭПС.
8.2 Содержание программы испытаний должно соответствовать требованиям ГОСТ 15.309.
8.3 Испытания проводят по стандартным или рабочим методикам, приведенным в программах
испытаний. Приоритетным является использование стандартных методик испытаний на соответствие
требованиям:
- безопасности конструкции — по ГОСТ 3242, ГОСТ 7512. ГОСТ 14782;
- электробезопасности — по ГОСТ 9219. ГОСТ 2933. ГОСТ 14254;
- пожаробезопасности — по [2];
- безопасности и комфорта — по ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 29205. ГОСТ 30429. ГОСТ 26918;
- плавности хода — по [5];
- вибрации — по [4].
8.4 Рабочие методики испытаний могут разрабатываться при отсутствии стандартных или в целях
их дополнения и конкретизации. Рабочие методики не должны противоречить стандартным.
8.5 Применяемыедля проведения испытаний испытательное оборудование и средства измерений
должны быть:
- аттестованы по ГОСТ Р 8.568;
- поверены по ПР 50.2.006 [6];
- калиброваны по ПР 50.2.016 [7].
5