ГОСТ Р 52232—2004
5.6.3 В случае саморасцела состава должно автоматически включаться экстренное торможение с
разбором силовой схемы вагона на всем составе.
5.6.4 На вагоне должен быть установлен авторежимдляавтоматического регулированиядавления
воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от загрузки вагона.
5.7 Требования к автосцопным устройствам
5.7.1 Вагоны должны быть оборудованы автосцепными устройствами жесткого типа, обеспечива
ющими автоматическое сцепление вагона.
5.7.2 Конструкция автосцепного устройства должна исключать саморасцеп.
5.8 Требования к пневматическому оборудованию
5.8.1 Вагон должен бытьоборудован компрессором, удовлетворяющим требованиям ГОСТ 10393
и обеспечивающим автоматическое поддержание давления в напорном воздухопроводе в диапазоне
0,62—0.82 МПа.
5.8.2 Время наполнения объемов пневмосистемы вагона до 0.62 МПа должно быть не более 5мин
при номинальном напряжении токоприемника 750 В.
5.8.3 Пневматическое оборудование должно иметь устройства задержания пыли, влаги и масла,
обеспечивающие степень очистки воздуха, поступающего в пневмоприборы, не ниже 8-го класса по
ГОСТ 17433.
5.8.4 Воздушные резервуары — ГОСТ 1561.
5.9 Требования к электрооборудованию
5.9.1 Тяговое электрооборудование — по ГОСТ 2582. ГОСТ 9219. ГОСТ 15543.
5.9.2 На вагонах следует применять тяговые приводы с системой рекуперативно-реостатного
торможения. Цепи управления должны обеспечивать управление вагонами поезда по системе многих
единиц. Поездные провода цепей управления, обеспечивающие работу тяговых электродвигателей в
тяговом и тормозном режимах, и аккумуляторной батареи должны быть дублированы.
5.9.3 Головные вагоны должны быть оборудованы системой резервного управления поездом.
5.10 Требования к радиооборудованию и автоматическим устройствам
5.10.1 Вагоны с кабиной управления должны быть оборудованы техническими средствами связи
с центральным диспетчерским постом управления, а также межпоездной связью через диспетчерский
пункт.
5.10.2 Пассажирский салон вагона должен быть оборудован устройствами радиооповещения,
переговорным устройством «пассажир— машинист» с возможностью установки системы теленаблюде
ния с видеозаписью.
5.10.3 Уровень радиопомех, создаваемых электрооборудованием вагона, не должен превышать
значений, установленных ГОСТ 29205 и ГОСТ 30429.
5.10.4 Электромагнитная совместимость путевых устройств рельсовых цепей должна соответст
вовать критериям, указанным в методике, применяемой на метрополитене.
5.11 Требования к материалам и комплектующим изделиям
5.11.1 Стекла окон и дверей — по ГОСТ 5727.
5.11.2 Колесные пары — по ГОСТ 51255.
5.11.3 Цельнокатаные колеса — по ГОСТ 9036.
5.11.4 Пружины цилиндрические — по ГОСТ 1452.
5.11.5 Рукава соединительные — поГОСТ 1335 и ГОСТ 2593.
5.11.6 Исполнительные устройства и арматура тормозного оборудования — по ГОСТ 30467.
5.11.7 Трубы воздухопроводов — по ГОСТ 8734 или ГОСТ 9941.
5.11.8 Трубы для прокладки кабелей — по ГОСТ 18475.
5.11.9 Металлические поверхности должны быть окрашены. Внешний вид и качество покрытий —
не ниже IV класса по ГОСТ 9.032.
5.12 Комплектность
5.12.1 При поставке к вагонам должны быть приложены:
- формуляр на вагон;
- эксплуатационная документация по ГОСТ 2.601;
- ремонтная документация по ГОСТ 2.602;
- копия сертификата соответствия (при его наличии).
5