ГОСТ Р 52232—2004
5.2.2 Стекла ежом и дверей — по ГОСТ 5727. Стекла всех оком и дверей должны быть уплотнены
и не должны пропускать влагу при дождевании и обработке состава в вагономоечной машине. Остекле
ние салона должно быть из герметичных стеклопакетов.
5.2.3 Кабина машиниста должна быть отделена от салона двойной перегородкой, образующей
отсек для размещения аппаратов. Отсек должен иметь запирающиеся двери.
5.3 Требования к кабине машиниста
5.3.1 Размеры кабины и размещение оборудования должны быть рассчитаны на работу двух
человек с возможностью присутствия третьего лица.
5.3.2 Лобовые стекла в кабине машиниста должны быть изготовлены из полированного закален
ного стекла и оборудованы стеклоочистителем, стеклоомывателем и устройством, предохраняющим их
от запотевания и обледенения.
5.3.3 Устройство заднего обзора должно иметь наружные телевизионные камеры и монитор,
расположенные в кабине управления. Допускается применение зеркал заднего вида.
5.3.4 Кресло машиниста должно иметь систему виброгашения, регулироваться по вертикали и
горизонтали и фиксироваться взаданном положении. Эргономическиетребования — по ГОСТ 12.2.032,
ГОСТ 12.2.033. ГОСТ 21889. ГОСТ 22269.
5.3.5 Кабина управления должна быть оборудована системами: управления, пожарной сигнализа
ции, освещения, кондиционирования, вентиляции, отопления, двусторонней связи с центральным по
стом управления и пассажирскими салонами, охранной сигнализации, информационного обеспечения.
5.4 Требования к пассажирскому салону
5.4.1 Пассажирский салон должен быть оборудован двухстворчатыми прислонно-раздвижными
дверями.
Межвагонный переход должен быть оборудован переходными площадками.
5.4.2 Диваны салона должны быть лолужесткой конструкции.
5.4.3 В пассажирском салоне должны быть предусмотрены места для размещения маршрутных
схем и правил пользования метрополитеном.
5.4.4 Пассажирский салон должен быть оборудован системами: принудительной вентиляции,
отопления, освещения, экстренной связи с кабиной управления, а также информационной системой
оповещения.
5.4.5 Пассажирскийсалондолжен быть оборудованпоручнями истойкамис износостойким покрытием.
5.4.6 В пассажирском салоне должны быть установлены устройства ручного открывания дверей с
табличками, указывающими их назначение.
5.4.7 В пассажирском салоне должны быть установлены стоп-краны в недоступном для пассажи
ров месте.
5.5 Требования к тележкам
5.5.1 Тележки вагонов могут быть моторными и безмоторными. Тележки вагонов должны быть
двухосные. Рессорное подвешивание должно быть двухступенчатым.
В центральном подвешиваниидолжны применяться гасители колебаний в вертикальной и горизон
тальной плоскостях.
5.5.2 Оси колесных пар — по ГОСТ 30272 и ГОСТ 30237. Колеса могут быть цельнокатаными или
бандажными. Бандажные колеса могут быть с металлическим или сборным лодрезиненным центром.
Бандажи — по ГОСТ 398.
5.6 Требования к тормозам
5.6.1 Вагоны должны иметь следующие виды тормозов:
- рабочий рекуперативно-реостатный (электродинамический);
- электролневматический. осуществляющий торможение при включении вентиля замещения, авто
матически начинающийдействовать на том вагоне, на котором произошел отказ или истощениеэлектро
динамического тормоза, либо при включении этого вентиля вручную:
- экстренный электролневматический;
- пневматический от крана машиниста;
- стояночный пневмопружинный.
5.6.2 Вагон при максимальной вместимости должен удерживаться стояночным пневмопружинным
тормозом на уклоне 60 %>. Управление стояночным тормозом должно быть дистанционным из кабины
управления и индивидуальным для каждого вагона.
4