ГОСТ Р 56162—2014
- диоксид серы (S02);
- формальдегид (СН20):
- бенз(а)пирен (С^оН12).
2.4 Используемые при расчете выбросов параметры определяют на основе натурных
обследований,проведениекоторыхосуществляютпосхеме,нетребующейсложного
инструментального оснащения. Это позволяет выполнять обследования любой автодороги города с
заданной периодичностью, что является важным условием для регулярного пополнения и
корректировки информации о выбросах автотранспорта в целях поддержания работы компьютерного
банка данных о выбросах промышленными предприятиями и автотранспортом города в оперативном
режиме.
2.5 Учитывая особенности формирования структуры автотранспортных потоков и объемы
автотранспортного движения в городах Москве и Санкт-Петербурге, приведенные в настоящем
стандарте показатели значенийудельных выбросов могут быть уточнены при наличии
соответствующего обоснования.
2.6 Для прогнозной оценки объемов выбросов загрязняющих веществ автотранспортными
потоками в перспективе, необходимой при проектировании автодорог разных категорий, могут быть
определены значения вероятного сокращения выбросов по основным группам автотранспортных
средств за счет улучшения их уровня экологичности на конкретный срок ввода объекта в
эксплуатацию (по запросам природопользоватолей).
3 Расчет выбросов загрязняющих веществ автотранспортом
l
Выброс к о загрязняющего вещества потока автотранспортных средств [M ) определяют для
конкретной автодороги, на всем протяжении которой структура и интенсивность потока изменяется не
более чем на 15 % - 20 %. При изменении структуры и интенсивности потоков автотранспортных
средств на большее значение, автодорогу следует разбивать на участки, которые в дальнейшем
рассматривают как отдельные источники.
Такая автодорога (или ее участок) может иметь несколько нерегулируемых или (и)
регулируемых перекрестков.
Для автодороги (или ее участка) с повышенной интенсивностью движения (более 1500-2000
автомобилей в час) целесообразно дополнительно учитывать выброс загрязняющих веществ
автотранспортом (Мп) в районе перекрестков.
В районе перекрестка выбрасывается значительное количество загрязняющих веществ
автомобилем за счет его торможения и остановки перед запрещающим движение сигналом
светофора и последующим его движением в режиме разгона после разрешающего движение сигнала
светофора.
Это обуславливает необходимость выделять на выбранной автодороге участки перед
светофором, на которых образуется очередь автомобилей, работающих на холостом ходу в течение
времени действия запрещающего движение сигнала светофора.
Для автодороги (или ее участка) при наличии регулируемого перекрестка суммарный выброс
загрязняющих веществ, М. г/км, рассчитывают по формуле
(
1
)
гдеМ "М ’ у ’ ’ м п~ выброс загрязняющихвеществ в атмосферу автомобилями.
X4л
а
\
находящимися в зоне перекрестка при запрещающем движение сигнале светофора, г/км;
т
I
L,>
\
‘ L,>т L,»
а
L,
-выброс загрязняющихвеществ в атмосферу автомобилями.
движущимися поданной автодороге в рассматриваемый период времени, г/км;
Примечание - Индексы 1и 2 соответствуют каждому из двух направлений движения на автодороге с
большей интенсивностьюдвижения, 3 и4 - для автодороги с меньшей интенсивностьюдвижения.
п, т - число остановок потока автотранспортных средств перед перекрестком на образующих
его автодорогах за 20-минутный период времени.
я,, т , - число периодов движения потока автотранспортных средств в районе перекрестка при
разрешающем движение сигнале светофора за 20-минутный период времени.
2