ГОСТ 17228-2014; Страница 7

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 22283-2014 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения (Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые уровни авиационного шума на вновь проектируемых территориях жилой застройки вблизи существующих аэродромов и аэропортов, а также на территориях жилой застройки городов и поселков городского типа вокруг вновь проектируемых аэродромов и аэропортов при взлете, пролете и посадке самолетов и вертолетов, при опробовании двигателей на аэродромах при ведении полетов, а также устанавливает методы измерения авиационного шума. Настоящий стандарт не распространяется на воздействие звуковых ударов, возникающих при пролете самолетов со сверхзвуковой скоростью) ГОСТ 19182-2014 Пресервы из рыбы. Методы определения буферности (Настоящий стандарт распространяется на пресервы из неразделанной рыбы пряного и специального посолов, изготовленные из созревающей свежей (сырца), охлажденной или мороженой рыбы и устанавливает титриметрические методы с визуальной и потенциометрической индексацией конечной точки для определения буферности при оценке степени созревания рыбы) ГОСТ 28574-2014 Защита от коррозии в строительстве. Конструкции бетонные и железобетонные. Методы испытаний адгезии защитных покрытий (Настоящий стандарт распространяется на бетонные и железобетонные конструкции, в том числе эксплуатируемые в агрессивной среде, и устанавливает методы испытаний адгезии защитных лакокрасочных, мастичных и оклеечных покрытий на поверхности бетонных и железобетонных конструкций)

Страница 7

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 17228—2014

3) для самолета с числом двигателей более трех

EPNL= 92EPNдБпри

т <

34000 кг

EPNL= (16,61Ugm+ 16,727) EPNдБпри34000кг <

т <

133450 кг

EPNL= (13,239lgm+ 32,752) FPNдБпри 133450кг < m < 325000 кг

EPNL= 107EPNдБпри/л> 325000 кг

- в точке по оси ВПП при заходе самолета на посадку независимо от числа двигателей:

EPNL= 101EPNдБпри

т <

35000 кг

EPNL= (7,751lgш+ 65,778) EPNдБпри35000кг <

< 280000 к} .(15)

EPNL= 108EPNдБприГО> 280000кг)

4.5 Для самолетов, указанных в перечислениях а) — в) 4.1 со сроками принятия заявки после

01.01.2006 г. и утверждения технического задания после 01.01.2004 г. соответственно, требования к

максимально допустимым уровням шума ужесточаются на 10EPNflB. т. е. в соответствующие

формулы вводится поправка б = -10ЕРМдБ. При этом суммарная разница в любых двух точках

измерений между максимальными уровнями шума и соответствующими максимально допустимыми

уровнями шума должна составлять не менее 2 EPN дБ.

4.6 Расчет максимально допустимых уровней шума по формулам (1) — (15), проводят с

округлением конечного результата до 0,1 EPN дБ.

4.7 Разрешается превышать максимально допустимые уровни шума в одной или двух

контрольных точках:

- суммарное превышение допустимых уровней в двух контрольных точках для самолетов по 4.2

— 4.4 не должно быть более 3 EPN дБ;

- превышение допустимых уровней шума в любой отдельной взятой контрольной точке для

самолетов по 4.2 — 4.4 не должно быть более 2 EPN дБ.

Превышение допустимых уровней шума должно быть скомпенсировано соответствующим

снижением уровней шума в другой точке.

4.8 Сертификацию по шуму новых и модифицированных типов воздушных судов проводят до

начала их регулярной эксплуатации.

Проведениеиспытанийивыдачусертификатаосуществляет Авиационныйрегистр

Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).