ГОСТ 17228-2014; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 22283-2014 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения (Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые уровни авиационного шума на вновь проектируемых территориях жилой застройки вблизи существующих аэродромов и аэропортов, а также на территориях жилой застройки городов и поселков городского типа вокруг вновь проектируемых аэродромов и аэропортов при взлете, пролете и посадке самолетов и вертолетов, при опробовании двигателей на аэродромах при ведении полетов, а также устанавливает методы измерения авиационного шума. Настоящий стандарт не распространяется на воздействие звуковых ударов, возникающих при пролете самолетов со сверхзвуковой скоростью) ГОСТ 19182-2014 Пресервы из рыбы. Методы определения буферности (Настоящий стандарт распространяется на пресервы из неразделанной рыбы пряного и специального посолов, изготовленные из созревающей свежей (сырца), охлажденной или мороженой рыбы и устанавливает титриметрические методы с визуальной и потенциометрической индексацией конечной точки для определения буферности при оценке степени созревания рыбы) ГОСТ 28574-2014 Защита от коррозии в строительстве. Конструкции бетонные и железобетонные. Методы испытаний адгезии защитных покрытий (Настоящий стандарт распространяется на бетонные и железобетонные конструкции, в том числе эксплуатируемые в агрессивной среде, и устанавливает методы испытаний адгезии защитных лакокрасочных, мастичных и оклеечных покрытий на поверхности бетонных и железобетонных конструкций)

Страница 5

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 17228—2014

в)модифицированные варианты самолетов, к которым не применяют требования ГОСТ 23023. в

отношении которых сертифицирующими органами принята заявка на выдачу дополнения к

сертификату летной годности при изменении типовой конструкции или выполнена другая аналогичная

установленная процедура в период после 26.11.81 г. и до 01.01.2006 г.

Примечание - Если период между подачей заявки на получение сертификата летной годности типа и

его выдачей какому-либо самолету данного типа превышает пять пет. то при определении даты применяемости

требований стандарта к этому самолету следует использовать пятилетний срок, предшествовавший дате выдачи

сертификата на этот самолет.

4.1.1 Максимально допустимые уровни шума, в зависимости от максимальной взлетной массы

самолета т (в килограммах), не должны превышать значений, устанавливаемых в формулах (1)

— (15).

Максимально допустимые уровни шума даны для исходных атмосферных условий в

соответствии с ГОСТ 17229.

4.2 Для новых самолетов, включая их модифицированные варианты по перечислению а) 4.1,

максимально допустимые уровни шума для различных этапов полета не должны превышать

значений, указанных в формулах (1) — (5) (см. также приложения А и Б):

- в точке сбоку от ВПП на расстоянии 450 м от ее оси при взлете самолета независимо от числа

двигателей:

- в точке по оси ВПП при наборе высоты:

1)для самолета с числом двигателей менее трех

2) для трехдвигатольного самолета

3) для самолета с числом двигателей более трех

EPNL= 92EPNдБпри

< 35000 кг

EPNL= (8,5071grjM- 53,345) EPNдБпри35000кг < ГО< 400000 кг[;

О )

EPNL= 101EPNдБпри

ГП>

400000 кг )

EPNL = 85EPNдБпри

т <

46100 кг

ЕРШ. = (13,289lgm + 22,774) EPNдБпри4В100

кг

т <

385000 кг ] ,

( )

EPNL = 101 EPNдБпри

т >

385000кг

EPNL= 85EPNдБпри

< 28600кг)

EPNL= (13,289lgm + 22,774) EPNдБпри28600

кг

т <

385000 кг [ f

(3)

EPNL = 101EPNдБпрнт> 385000 кг

EPNL = 85EPNдБпри

т <

17000кг

EPNL = (13,289lgm + 28,774) EPNдБпри17000кг <

< 385000 кг;

(4)

EPNL = 103EPNдБпри

> 385000кг

- в точке по оси ВПП при заходе самолета на посадку независимо от числа двигателей:

EPNL= 85EPNдБпри

т <

19300 кг

EPNL= (7,751lgП74-62,774) EPNдБпри19300кг < m< 280000 кг

(5)

EPNL= 105EPNдБпри

т >

280000 кг

4.3Для самолетов по перечислению б) 4.1 максимально допустимые уровни шума для

различных этапов полета не должны превышать значений, указанных в формулах (6) — (10)

(см. также приложения В и Г):

- в точке сбоку от ВПП на расстоянии 450 м от ее оси при взлете самолета независимо от числа

двигателей: