ГОСТ Р ИСО 26262-7—2014
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и
предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-
транспортных средствах.
Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла
систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные
компоненты.
Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые
установки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности
тесно связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция
этих функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки
систем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы
безопасности выполнены.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств
увеличиваютсяриски,связанные с систематическими отказамии случайными отказами
оборудования. Чтобы предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает
соответствующие требования и процессы.
Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с
применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических,
электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях
процесса разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной
безопасности Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть
использован для разработки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях.
Настоящий стандарт:
a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку,
производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию
необходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
b
) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности (уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы
предотвратить неоправданный остаточный риск;
d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые
обеспечивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация
требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и
управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами,
реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с
результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью
проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий
разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
- залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО
26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
- ссылки на конкретную информацию даны в виде: «m-п», где «т» представляет собой номер
части настоящего стандарта, а «п» указывает на номер раздела этой части.
Пример - 2-6 ссылается на пункт 6 ИСО 26262-2.
Ill