ГОСТ Р 55990—2014
10.3.3Участки трубопроводов на переходах через железные дороги общей сети, подъездные желез
ные дороги промышленных предприятий и автомобильные дороги должны прокладываться следующими
способами:
- открытым (траншейным):
- методом продавливания;
- методом горизонтального бурения;
- микротоннелированием;
- методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ).
Первые три из указанных способов переходов трубопроводов через железные и автомобильные до
рогидолжны выполняться с устройством защитных футляров (кожухов) из стальных труб.
10.3.3.1 При открытом (траншейном) способе защитный футляр укладывается в траншею с времен
ным перекрытием движения с устройством объезда. Рабочая трубная плеть протаскивается через футляр
или укладка футляра может производиться совместно с трубной плетью.
10.3.3.2 При методе продавливания разрабатываются рабочий и приемный котлованы на расстоянии
не менее 5 мот подошвы насыпи ж/д и автодорог, используется гидродомкратная установка для продавли
вания кожуха и водоотливная установка для понижения грунтовых вод на глубину не менее 0.5 м от низа
защитного кожуха.
10.3.3.3 При методе горизонтального бурения разрабатываются рабочий и приемный котлованы на
расстоянии не менее 5 м от подошвы насыпи ж/д и автодорог, используется установка горизонтального
бурения и водоотливная установка для понижения грунтовых вод на глубину не менее 0.5 м от низа защит
ного кожуха, устанавливается защитный кожух.
10.3.3.4 Переход способом микротоннелирования выполняется с использованием специализирован
ных проходческих комплексов.
10.3.3.5 Способ ГНБ состоит в протаскивании трубопровода в предварительно пробуренные
скважины.
10.3.4 Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через подъездные железные дороги
промышленных предприятий и автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием
капитального и облегченного типов, могут прокладываться в защитном футляре из стальных труб с устрой
ством теплоизоляции между трубопроводом и футляром на участках транспортирования продукта с поло
жительной температурой в районах распространения ММГ. Необходимость устройства теплоизоляции дол
жна быть обусловлена теплотехническим расчетом.
П р и м е ч а н и е — Н а у ч а с т к а х , у к а з а н н ы х в 1 0 .3 .4 , д о п у с к а е т с я п р о к л а д к а б е з у с т р о й с т в а з а щ и т н о г о
ф у т л я р а н а у ч а с т к а х т р а н с п о р т и р о в а н и я п р о д у к т а с о т р и ц а т е л ь н о й т е м п е р а т у р о й и в р а й о н а х р а с п р о с т р а н е н и я
М М Г и з - з а в о з м о ж н о с т и п о п а д а н и я в о д ы в м е ж т р у б н о е п р о с т р а н с т в о и з а м е р з а н и я е е .
10.3.5 Категории участков переходов трубопроводов через железные и автомобильные дороги следу
ет принимать в соответствии с таблицами 4 и 5.
10.3.6 Для участков переходов трубопроводов, выполняемых с устройством защитных футляров из
стальных труб или прокладываемых методом микротоннелирования, внутренний диаметр футляра или тон
неля должен определяться из условия производства работ и конструкции переходов идолжен быть больше
наружного диаметра трубопровода не менее чем на
200
мм.
Требования к материалу стальных труб футляров должны соответствовать своду правил, утвержден
ному Минрегионом России [17]. как кстальным конструкциям общего назначения.
Толщину стенки стальной трубы футляра следует принимать не менее 1/70 DN, но не менее 10 мм.
Концы футляра должны выводиться на расстояние:
- при прокладке трубопровода через железные дороги от осей крайних путей — 50 м. но не менее 5 м
от подошвы откоса насыпи и 3 м от бровки откоса выемки, от крайнего водоотводного сооружения земляно
го полотна (кювета, нагорной канавы, резерва}— 3 м;
- при прокладке трубопровода через автомобильные дороги— от бровки земляного полотна — 25 м.
но не менее
2
мот подошвы насыпи.
Концы футляров, устанавливаемые на участках переходов нефтепроводов, нефтегазопроводов, кон-
денсатопроводов и трубопроводов систем заводнения через автомобильные дороги III, IV, V. Ш-в, IV-в, Ш-к,
IV-к категорий, должны выводиться на 5 мот бровки земляного полотна.
10.3.7 Прокладка кабеля связи на участках его перехода трубопровода через железные и автомо
бильные дороги должна производиться в отдельной трубе. Возможна раздельная прокладка кабеля связи
с трубопроводом или совместно с трубопроводом. В последнем случае кабель связи или крепится к футля
ру трубопровода с наружной стороны, или помещается в защитном футляре.
37